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市政基础设施工程

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顶进桥涵施工安全技术交底

复核人：记录人：年月日

复核人：

记录人：

年

月

日

编号：工程名称工序名称交底方接收方

交底内容：

部位名称交底日期交底人接收人

年 月 日

一般要求

顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。

铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。

顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。

工作坑附近需改移架空线、地下管线等建（构）筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。

桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建（构）筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。

工作坑外，施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定，且不得小于1.5m。工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料。

在铁路下顶进桥涵前，应按铁路加固设计，进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施，经铁路管理单位检验合格，并形成文件。在道路、公路下顶进桥涵前，应按加固设计进行路基和有关管线加固，并经道路、公路等管理单位检验合格，形成文件。

在现况顶进桥位上进行改建施工时，应符合下列要求：

施工前应查阅现况箱涵的竣工图，掌握其结构状况。

新箱涵顶进中应边顶进，边拆除旧箱涵结构，其长度应符合方案规定。

采用爆破方法拆除旧箱涵结构时，应采用小药量，不得影响新箱涵的结构安全。

新箱涵具备顶进条件后，应按施工方案要求先顶人士体中承载，为拆除旧箱涵提供条件。

改建施工应断绝现况交通。施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案，经批准后实施。

施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况，制定专项施工方案，规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度，采取相应的安全技术措施。

顶进后背

顶进后背必须有足够的强度和稳定性。

紧贴上壁安装后背时，土壁应竖直、平整。

顶进后背完成后应经验收，形成文件后方可投人使用。

采用埋置法修筑板桩墙后背，肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实。

顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备。

采用装配式钢筋混凝土后背，墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实，梁顶以上的土方边坡应采取稳定措

施。

参加单位

会签栏

参加人员

编号：工程名称工序名称交底方接收方

交底内容：

部位名称交底日期交底人接收人

年 月 日

在工作坑内开挖后背基槽，应有确保坑、槽壁稳定的措施，并应设专人观察坑壁的稳定情况；发现边坡裂缝、支护松动等异常情况，必须立即停工，人、机撤至安全地方，采取加固措施，经检查确认安全后，方可继续开挖。

工作坑

工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求。

有地下水时，工作坑土方开挖前应采取降排水措施。水位应降至基底 50cm以下。

工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定，边坡应在施工过程中保持稳定。

工作坑完成后应经验收，确认上基符合要求、边坡稳定，并形成文件后方可进行下一工序的施工。

施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道，供施工人员、运输车辆和机械设备使用。

工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求；靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1:1.5，顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于 3.2m。

箱涵制作

滑板和箱涵顶板润滑层石蜡涂敷时，应采取防火、防烫伤措施。明人作业前，必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认防火措施落实，并颁发用火证。

高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，确认安全。

顶进

桥涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥，连续施工，不得中断。

桥涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍，跨路电缆线应套钢管保护。

桥涵顶进中，应设专人指挥机械和车辆，协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。指挥人员应位于安全地点，随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员，维护现场人员的安全。

穿越道路、公路的桥涵顶进施工中，应在道路、公路上设专人值守；值守人员必须按顶进指挥人员的指令控制交通，严禁擅离工作岗位；特殊情况，需开放交通时，应先取得指挥人员的同意。

桥涵顶进前应具备下列条件：

桥涵顶进中的应急物资已准备就绪。

桥涵结构已经验收确认合格，并形成文件。

顶进作业区的地下水位已降至基底50cm以下。

铁路或道路、公路加