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1．列流图。
2．路线、站场资料。
3.列车运行时分及牵引能耗
采用带回流线的直接供电方式。
(1)牵引变电所、开闭所、分区所、AT所分布
利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为专用线供电，在兴县站新建兴县
开闭所，2进1出，进线由正线网上T接，出1条直供馈线为本专用线供电。
(2)电力调度所及调度管理自动化系统
本次新增牵引供电设施按远动化设计，纳入太原局调度所调度管理。
1．计算依据
(1)TB10009-2005铁路电力牵引供电设计规范；
(2)TB/T2828-1997电气化铁道牵引网阻抗计算方法；
(3)TB2973-1998电气化铁道铝包钢芯铝绞线；
(4)TB/T-2809-2005铜及铜合金接触线；
(5)TB/T-3111-2005铜及铜合金绞线。
2．计算结果
接触悬挂组成：JTM-150+CTA-150+LBGLJ－240(回流线)
牵引网计算阻抗=0.295Ω/km(0.8)0.184Ω/km(0.97)
利用拟建兴县牵引变电所为本线供电，维持该牵引变电所220/2×27.5kV、Vv接
线型式变压器、100%固定备用方式不变。将兴县牵引变电所牵引变压器容量由2×
(25+25)MVA增容至2×(25+31.5)MVA。
本工程接触网采用全补偿简单链型悬挂。
1．导线电流分配
本专用线供电臂有效电流小于650A，选择JTM-150+CTA-150型导线的载流量如下
表所示：
表7-1-1接触网载流能力表
载流量
线材电流分配系数综合载流量
(工作温度80，环境温度
接触线CTA-150510A0.5
960A
承力索JTM-150480A0.5
由表可知，该导线组合满足本线供电系统的载流需求。
2．各种导线选择
导线型号和规格选择如下：
接触线：正线CTA-150，正线CTA-120；
承力索：正线JTM-150，正线JTM-95；
回流线：LBGLJ－240
开闭所进、出线：2×LGJ-185/3×TYJV(Y)-27.5kV-400;
吸上线：挨近N线处，2×VLV-185，其它VLV-185。
牵引网的电压水平决定于牵引网电压损失、牵引变压器电压损失和电力系统电压
损失。经计算专用线末端电压为约21.0kV，满足规范要求
接触网采用同相单边供电方式。
正常运行情况下，本线牵引供电能力满足运行条件；
根据事故状态下受电弓上电压不得低于19kV的规范规定，兴县牵引变电所发生解
列时，由相邻牵引变电所越区供电，应首先保障山西中南部铁路正线机车运行。
见表7-1-2。
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表7-1-2供电技术指标表
供电技术指标表
0
瓦兴白
车站++
塘K县D文K
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