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40米小箱梁安装方案
一、概况:
本次吊装是单孔40米跨径的水桥小箱梁吊装,该梁单片重量
约160吨,梁体高度2.2米,面宽2.4米底部1米。箱梁在距离
桥头80米位臵的路基预制,共2行4组8条底模,路基的承载能
力较好,不易下沉,适宜铺设路轨和平车运梁施工。
路基的标高与帽梁顶部基本持平,施工时,铺设导轨可直接
从由头至尾全过程进行。
全桥共有8片小箱梁,目前已全部预制完毕,并可交付安装。
预制场在预制箱梁时没有龙门吊,因此,在吊装时,必有面
考虑用龙门吊进行走梁、移梁等。
二、吊装方法
该桥为单孔水桥,单片梁较重,是水桥,综合现场实际情况,
拟采用架桥机进行架梁,基本程序大致如下:
龙门吊起梁移梁→平车运梁、喂梁→架桥机吊装→架桥机采
用SN160T/40m型的三角型主架结构架梁机,主架长为70米,起
重大车单载能力大于80吨,付架行走速度为6m,过孔时,需用小
箱梁配重才能完成。
过孔时,架桥机向前移动需要在底下铺设导轨,平车带梁行
走底下也要导轨,因此,导轨的铺设或应考虑未来的承载能力是
否满足运梁的重压要求。一般方式是在导轨底垫钢板和3~5cm厚
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的板块。
架桥机主架上装有2台6T的起重卷扬机,该机的单台起吊能
力为80吨,其中滑轮组为11个滑轮,钢丝绳的抗拉强度大于10
吨,而该机在起吊时,单根钢丝绳的实际拉力只有3.5吨,故均
能满足吊装要求。
架桥机的前担和中担在吊装时均落在帽梁顶上,因此,在吊
装时,安全系数得到大大提高。
2台龙门吊的2台起重大车与架桥机起重大车的吊重能力完
全相同。龙门吊的工作“职责”是每吊完1片梁后就需换一个位
臵。因此,该次架梁,龙门吊较为频繁,所耗的时间较多。通常,
龙门吊从一寺方需移动另一地方时,第一步就是先用吊车将龙门
吊吊入平车内,由平车根据所需的位臵移至目的地相对位臵,再
由吊机吊至所希望吊梁位臵。
该工地共有8片梁,因此,每台龙门吊需移动8次才能把工
作做完。
龙门吊净梁装到2台平车上,由两台平车共同将梁送到架桥
机尾部,再由架桥机自身完成每片梁的吊装工序。
三、工期及质量保证
1、工期
架桥机及龙门吊等机具进场时间自2012年2月6日至7日,
共2天,组装及调试自2012年2月7日~9日共3天,架梁时,龙
门吊转运、起梁、移梁、架桥机安装的每片梁所需用的时间综合
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估计需要约3小时,平均每天可完成2~3片,因此,全桥需要吊
装完毕估计可在本月15日前完成。
2、质量保证
本次吊装的质量控制主要在两方面,其一是在施工时,要保
证梁体相互之间不受碰坏;其二是,应严格按中线或标高进行就
位,要确保每片梁就位后,梁底要与支座紧脱,如发现有悬空现
象,需用钢板承垫,直至牢固为止。
四、人员组织
由于工期较紧,工地拟分两个组进行作业,每组4~5人,一
组是架梁组,另一组是龙门吊移梁组,该两组人每天同时作业,
不需轮班。
五、机具进场一览表
SN160T/40m架桥机1台,160T龙门吊2台,200T运梁平车2
台,50#导轨500米,电焊机1台,气割一组,小型一具一批。
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