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第三章桥梁上的作用----------------------------------------------------------§3-1永久作用§3-2可变作用§3-3偶然作用§3-4作用效应组合----------------------------------------------------------桥梁工程2024/6/19

?作用的定义引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类，一类是直接施加于结构上的外力，可用“荷载”这一术语来概括。另一类是以间接的形式作用于结构上，它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境等有关，目前国际上普遍地将所有引起结构反应的原因统称为“作用”,而“荷载”仅限于表达施加于结构上的直接作用。桥梁工程2024/6/19

04桥规对于“作用”的定义：?施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用亦称荷载，后者称间接作用。桥梁工程2024/6/19

编号1作用分类作用名称结构重力（包括结构附加重力）预加应力23土的重力永久作用4土侧压力5混凝土收缩及徐变作用水的浮力67基础变位作用汽车荷载89汽车冲击力1011121314151617181920汽车离心力汽车引起的土侧压力人群荷载可变作用汽车制动力风荷载流水压力冰压力温度(均匀温度和梯度温度)作用支座摩阻力地震作用偶然作用船舶或漂流物的撞击作用桥梁工程2024/6/1921汽车撞击作用

第一节永久作用（恒载)?永久作用的定义在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。永久作用的类型l结构重力（包含附加重力）、预加应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位。桥梁工程2024/6/19

?结构重力=结构体积×材料容重?土压力分静土压力、主动土压力和被动土压力。桥梁下部结构设计时主要用到前两者。?水浮力是指地表水或地下水通过地基土壤的孔隙而传递给建筑物基础底面的（由下而上）水压力。其值等于建筑物所排开的同等体积的水重。岩石地基上的基础一般不考虑水浮力。桥梁工程2024/6/19

?预加应力在结构正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，当视为永久作用；在结构承载能力极限状态设计时，预加力不作为永久作用。?混凝土收缩徐变和基础变位影响力在外部超静定结构的混凝土桥梁中，混凝土收缩徐变影响力是长期存在并起作用的。基础变位一旦发生，对结构的影响也是长期的。桥梁工程2024/6/19

第二节可变作用一、可变作用的定义在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。二、可变作用的类型7.风荷载8.流水压力9.冰压力1.汽车荷载2.汽车冲击力3.汽车离心力4.汽车引起的土侧压力10.温度(均匀温度和梯度温度)作用11.支座摩阻力5.人群荷载6.汽车制动力2024/6/19桥梁工程

旧公路桥规对车辆荷载的规定把经常地、大量出现的汽车排列成车队，作为l计算荷载；把偶然、个别出现的平板车或履带车作为验算荷载，公路验算荷载只对跨径较小的桥梁或局部构件起控制作用。验算荷载计算时不考虑冲击力。l桥梁工程2024/6/19

桥梁工程2024/6/19

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1.汽车荷载a)公路—Ⅰ级b)公路—Ⅱ级汽车荷载类型各级公路桥涵的汽车荷载等级（新规范）公路等级高速一级二级三级四级公路公路公路公路公路汽车荷载公路—公路—Ⅰ级公路—公路—公路—Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级等级Ⅰ级桥梁工程2024/6/19

①荷载标准值汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。a)公路—Ⅰ级车道荷载均布荷载标准值：qk=10.5kN/m集中荷载（)计算跨径小于等于5m时，180kN计算跨径大于等于50m时，360kN计算跨径在5至50m之间时，直线内插。多跨连续结构，按照最大跨径为基准取值。剪力效应应再乘以1.2的系数。桥梁工程2024/6/19

b)公路—Ⅱ级车道荷载车道荷载标准值按公路—Ⅰ级汽车荷载的车道荷载标准值的0.75倍采用.车辆荷载为一辆总重550kN的标准车，公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。桥梁工程2024/6/19

②加载方式?加载就是按最不利原则布置标准荷载，通过结构分析计算桥梁活载效应（内力、应力和位移、变形等）的最不利值（结构影响线）。?车道荷载用于桥梁结构的整体计算，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土压力的计算。?在各计算项目中车辆荷载和车道荷载的作用效应不得叠加。桥梁工程2024/6/19

?车道荷载的匀布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷