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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN1673504A
(43)申请公布日2005.09.28
(21)申请号CN200510057030.7
(22)申请日2005.04.25
(71)申请人马银良
地址400031重庆市沙坪坝区半边山19号
(72)发明人马银良
(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人张先芸
(51)Int.CI
F02D9/06
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
气门节流式发动机缓速器
(57)摘要
本发明揭示了一种新颖的发动机缓
速器结构,包括:进油道、电磁阀、出油
道、单向阀、工作油道、驱动活塞、弹簧
片等。其设置了两个调整结构,第一调整
结构通过一个调整垫圈,合理调节螺塞与
调节活塞上的限位台阶之间的距离,使得
驱动活塞的运动距离得到精确的保证;第
二调整结构通过调整调节螺钉使螺塞与调
节活塞形成的总成在活塞腔中的适当位
置,使得驱动活塞与排气门之间的间隙可
以得到精确的保证,使得排气门的初始开
启高度可以得到精确的控制;另外本发明
结构中还设置了泄油通道,使得本发明所
揭示的发动机缓速器,能够在发动机全转
速范围内根据发动机转速的大小调整排气
门所形成的节流开度。发动机在高转速运
转时,排气门的节流开度大;发动机在低
转速运转时,排气门的节流开度小,使得
发动机在每个转速下都能发出理想的制动
力。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1、一种气门节流式发动机缓速器,包括壳体(2)、电磁阀(66)、工作油道(54)、驱动
活塞(10)和调节螺钉(36),它直接安装在一台内燃式发动机上,发动机的润滑系统
通过进油道(68)向电磁阀(66)提供低压的润滑油,泄油道(70)与发动机的润滑油池连
通,其特征在于:
电磁阀(66)的出油道(72)通过单向阀(80)与工作油道(54)连通;工作油道(54)通至位
于壳体(2)上的活塞腔(5),在活塞腔(5)的底部设置平衡油孔(28)通至发动机润滑油
池;
活塞腔(5)中设置调节活塞(18),其体内有驱动活塞腔(8)和螺纹孔(24),驱动活塞腔
(8)和螺纹孔(24)形成限位台阶(22);其外周加工出一个周向环槽(20)对准工作油道
(54),设径向通孔(19)将周向环槽(20)和螺纹孔(24)连通;
设一个螺塞(30)通过调整垫圈(26)与调节活塞(18)的螺纹孔(24)连为一体,螺塞(30)
下端部与限位轴肩(16)之间设留驱动活塞(10)的限位间隙(50);
驱动活塞(10)位于驱动活塞腔(8)中,其下端对准发动机排气门(1),并与排气门(1)
之间设留间隙(12),上端设限位轴肩(16),驱动活塞(10)上还设有回位轴肩(14);
一个弹簧片(6)的一端固定在壳体(2)上,另一端压在驱动活塞(10)的回位轴肩(14)上,
将驱动活塞(10)压在螺塞(30)上,将螺塞(30)和调节活塞(18)所形成的总成压在调节
螺钉(36)上;位于壳体(2)上的调节螺钉(36)的底部正对螺塞(30)的上端面;
在周向环槽(20)、螺纹孔(24)和工作油道(54)相互连通的区域内设置泄油通道。
2、根据权利要求1所述的发动机缓速器,其特征在于:所述泄油通道为轴向设于
螺塞(30)上的泄油孔(32)。
3、根据权利要求1所述的发动机缓速器,其特征在于:所述泄油通道为设于分支
油道(40)上的泄油孔(32),所述分支油道(40)与工作油道(54)连通。
4、根据权利要求1所述的发动机缓速器,其特征在于:所述泄油通道为设于分支
油道(84)和分支油道(86)间的泄油孔(32),所述分支油道(84)与工作油道(54)连通,
所述分支油道(86)和出油道(72)连通。
说明书
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