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高端电动汽车组装制造

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、产业界定 1

二、海南发展高端电动汽车组装制造的有利条件 3

（一）在海南组装制造高端电动汽车，面向中国和东盟市场的优势较大 3

（二）在海南建设高端电动汽车组装制造基地，可以享受自贸港优惠政策和海南财政奖补政策 10

（三）海南自由贸易港是高端电动汽车应用推广的重要市场，也是品牌推广的重要平台 14

三、基于业务场景的政策综合利好分析 16

四、操作指南 18

（一）企业落户指南 18

（二）政策兑现指南 28

（三）业务落地指南 33

五、招商建议 38

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高端电动汽车组装制造

一、产业界定

“电动汽车”是指完全由蓄电池或燃料电池提供电力的汽车。全球电动汽车市场呈高速增长态势，2030年市场规模将超过8200亿美元。我国是全球最大的电动汽车市场，纯电动汽车保有量预计从2020年的780万辆增长至2025年的2500万辆（占全球的20%）、2030年的8000万辆（占全球的35%）、2035年的1.6亿辆（占全球的55%），新车销量2035年将超1000万辆，约占全球的50%。东盟电动汽车市场进入高速发展期，预计电动汽车保有量将从2022年的300万辆增长至2025年的890万辆。

中国已成为高端电动汽车市场蓝海。2021年，中国市场30万元以上高端电动汽车销量超过40万辆，市场规模超过3000亿元，占电动汽车新车总销量的15%，该比例将在2030年增长至20%。传统燃油车豪华品牌纷纷进军中国，拓展高端电动汽车市场并逐步开展本地化生产，奔驰在华新能源汽车产品已覆盖轿车、SUV、紧凑车型、专用车等多个细分市场，其中4款纯电车型已实现本土化生产，宝马已在华建设100%生产纯电动汽车工厂，计划2023年出品MINI纯电动车，奥迪与一汽合作以散件组装形式将其核心电动汽车产品e-tron国产化。

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电动汽车产业图谱

二、海南发展高端电动汽车组装制造的有利条件

（一）在海南组装制造高端电动汽车，面向中国和东盟市场的优势较大

市场价值高、产能规模适度的豪华汽车品牌，如保时捷等高端品牌在海南建设高端电动汽车生产基地，从原产地进口零部件并在海南开展组装制造，利用海南自由贸易港加工增值政策，可以选择降低终端售价、快速扩大中国大陆市场销量；也可以选择保持品牌价格、获取利润大幅抬升；还可以利用海南区位优势和RCEP等区域协定下的关税优势，扩大在东盟的销售，建立面向中国大陆市场和东盟市场的双重竞争优势。海南自由贸易港是豪华汽车品牌通过在华建设高端电动汽车组装生产基地，拓展亚太区域高端电动汽车市场的必争之地。

1、加工增值政策赋予高端电动汽车海南生产基地面向中国大陆市场的“量和价”优势。

中国消费者购买进口电动汽车需承担进口环节关税、增值税，进口电动汽车到岸价格越高，中国消费者额外承担的综合纳税越高。

以保时捷市场成熟度较高的全电力跑车车型Taycan4S（原装进口零售价116.8万人民币）为例，目前其价格构成为以下三个部分：

到岸价格：出厂价（含品牌商原产地生产毛利）+运输成本+运输保险=89.9万元；

进口环节关税：到岸价格89.9万元×关税税率15%电动汽车进口关税：根据

电动汽车进口关税：根据2018年《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的最惠国进口关税税率降至15%，其中包括电动汽车（属于“仅装有驱动电动机的其他车辆”）。

进口环节增值税：增值税计税价格103.4万元（到岸价89.9万元+关税13.5万元）×增值税税率13%电动汽车进口增值税：2018年，《财政部税务总局关于调整增值税税率的通知》（财税【

电动汽车进口增值税：2018年，《财政部税务总局关于调整增值税税率的通知》（财税【2018】32号）规定进口货物原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%；2019年，《关于深化增值税改革有关政策的公告》（2019年第39号公告）规定，自2019年4月1日起，进口货物原适用16%增值税税率的，税率调整为13%，原适用10%增值税税率的，税率调整为9%。汽车原定增值税税率17%，目前按照13%征收增值税。

也就是说：116.8万元（原装进口零售价）=（1）+（2）+（3）

特别说明，进口电动汽车增值税的计税价格是以缴完关税后的价格为基数电动汽车增值税计税价格：根据《国家税务总局海关总署关于进口货物征收增值税、消费税有关问题的通知》（国税发【1993】155号）、《中华人民共和国车辆购置税法》，进口电动汽车增值税、消费税、购置税的计税价格计算方法为“关税完税价格（即