东方大学俄语新版第5册第4课课文翻译.pdf

新V-4第4课交通问题及其解决途径

引言c.82

20世纪下半叶初期以社会上汽车业发展的迅猛发展进程为标志。汽车运输

业的发展决定了两个清晰而又互相矛盾的趋势。一方面，汽车业发展所达到的水

平，反映了社会经济技术发展的潜力，有助于满足居民的社会需求；而另一方面，

却扩大了对社会及周围环境负面影响的范围。

汽车运输业在国家统一的交通运输体系中占据重要的地位。它承载着超过

80%的国民经济运输负荷（货物运输量），这是由其高度的灵活机动性所决定的。

汽车运输业在当代居民散居特点的形成及远途旅行的普及中发挥着重要的

作用。与此同时，它也引发了许多负面现象：在大城市，比如说，在莫斯科，尤

其是在高峰时期，存在严重的汽车交通阻塞；每年，数亿吨的有害物质通过排出

的废气而进入大气；汽车是噪音污染的主要因素之一；公路网，特别是在邻近城

市的公路网，吞食着宝贵的农业用地。在汽车运输业的恶劣影响下，人们的健康

不断恶化，土壤和与水体遭到毒化，动植物界受到侵害。

我们将学习空前迫切的“交通问题及其解决途径”主题，其解决办法就在不

远的将来。

课文1莫斯科像伦敦一样？c.83

我们俄罗斯有自己的特点——交通线匮乏、公共交通运行不畅以及地铁线路

和地铁站缺乏。尽管不断在采取措施，但是，显然，没有限制性的措施要想成功

应对是不可能的。要知道问题的关键在于，今天莫斯科的汽车发展水平已经，比

方说，堪比伦敦。另外，只有大约10%的伦敦人每天在使用汽车，而在莫斯科

这一比率明显更高！比如说，在罗马市中心你甚至看不到通常的轿车，更不用

说吉普车了，但是却可以看到并排停放的小型奔驰，这一定会使我们的游客赏

心悦目。

但是假如一些车主在没有特殊必要的情况下，继续将车停放在专门划出的

停车带或者在公共交通停车站前面停上几排的话，（那么，）无论（采取）什么

样的措施都不可能解决莫斯科的堵车问题。

强迫人们使用公共交通工具是很难执行的一项任务。他们应该自愿拒绝使用

汽车而支持地上客运交通：公共汽车、无轨电车或有轨电车。

此外，城市居民分布地域广，增长迅速，现有的地上客运交通工具不能满

足其出行的需要。仅莫斯科就有一千多万乘客每天使用地铁、公共汽车、有轨电

车和无轨电车。

人们试图依靠增加公交车的数量来解决这个问题，这会导致原本不足的液体

燃料使用过度。

以电作为“燃料”的有轨电车、无轨电车和地铁，完全符合生态要求，在城

市中来往行驶，不污染空气。

有轨电车

政府多年来一直在尝试使人们放弃私家车转乘公共交通工具，因为私家车仅

仅运载20％的乘客，却占据了80％的道路，这一领域中最有前途的方案之一则

是高速运行的有轨电车。在许多欧洲国家的首都，电车已经成为一种主要客运工

具，而在我国，电车运输则仅占客运量的13％。

1

和每一种交通工具一样，有轨电车有自己的优缺点。遗憾的是，它机动性低，

需要投入大量的资金修筑新线路，并且有轨电车也称不上是最静的运输工具。

考虑到城市建设的不同因素，专家们认为，有轨电车很有发展前景。不能不

考虑它相对较快的运行速度，此外，有轨电车不污染周围环境。

无轨电车

无轨电车是最经济实惠、不污染环境的一种交通工具，它比汽车经济，耗能

较少、运行比较可靠简单，不消耗氧气，不排放废气污染空气。在大城市，线路

长的情况下使用无轨电车可直接节省燃料。

今天，无轨电车在大城市主要用于旅客运输，只有在个别情况下被用来运输

货物。与汽车相比，它构造更加简单，技术服务所需劳动量更少，在寒冷季节里

启动不成问题。人们在想方设法努力优化汽车性能，使它动力更强、更宽敞、更

舒适。

无轨电车产生的噪音接近于小汽车。其频谱具有低频性。与有轨电车相比，

这种噪音更易为人接受，而有轨电车产生的噪音则大得多，类似于货运工具的噪

音。

轻轨

轻轨也可以被认为是低耗能的、有发展前景的交通工具。遗憾的是，第一条

线路的实验很难说是成功的，因为列车最终也没有受到莫斯科人的欢迎。但是，

设计师们并不气馁，轻轨将会对城市有利，因为轻轨能够解决两个问题：交通问

题以及与大气污染有关的生态问题。

地铁

交通问题的解决在很大程度上是由