3.1.2 配气相位课件讲解.ppt

配气相位配气相位主讲：何文静配气相位学习目标1.配气机构的功用；2.配气机构的组成；3.配气机构的工作原理；4.配气相位和正时。适时开启、关闭各个气门，使可燃混合气进入气缸，并将废气排出。1关闭时，保证气缸密封。2一、功用配气相位气门组气门传动组保证气门适时开启关闭。保证气门开关及气密性。二、组成配气相位气门组气门传动组气门座凸轮轴气门气门弹簧气门导管挺柱推杆摇臂组气门组、气门传动组的构成：配气相位hv发动机的功率中冷系统涡轮增压充气效率Hv:新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率hv表示。如何提高充气效率？提示:配气相位按气门布置形式分类按凸轮轴布置位置分类按凸轮轴传动方式分类按气门驱动形式分类按每缸气门数及其排列方式分类三、配气机构的类型配气相位顶置式气门进气阻力小、燃烧室结构紧凑气门传动零件较多，结构比较复杂，使发动机高度增加1、按气门布置形式分类侧置式气门优点：传动机构比较简单动机造价降使用维修方便缺点：燃烧室结构不紧凑限制了压缩比的提高进气通道弯曲多，气阻力大发动机动力性和高速性较差顶置式气门侧置式气门配气相位2、按凸轮轴布置位置分类下置式凸轮轴：?缺点：气门与凸轮轴相距较远，它不适应高速车用发动机。优点：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。因曲轴与轮轴距离较近，多采用齿轮传动。（1）一对正时齿轮为斜齿轮。（2）曲轴正时轮为钢制，凸轮轴正时轮为胶木制成。（3）在齿轮打有正时标记。装配时必须使记号对正。注：更换齿轮时新齿轮记号，必须与旧齿轮记号重合。适用车型：

492、6102、6100、6135、6130等。配气相位凸轮轴中置式传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴挺柱摇臂调整螺钉配气相位上置式凸轮轴：现代发动机多采用此种形式。（1）气门的开启和关闭由曲轴通过齿形皮带驱动凸轮轴，凸轮轴直接驱动气门上下运动，省去了推杆、挺杆、挺柱，适用于高速发动机。（2）驱动方式多采用皮带驱动和链条驱动。特点：凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。配气相位三种形式对比配气相位3、按凸轮轴传动方式分类在凸轮轴下置、中置式配气机构应用。齿轮传动：下置凸轮轴的柴油机通常用一对正时齿轮传动。传动路线：曲轴正时齿轮（钢）→凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）。配气相位两种传动方式链条传动皮带传动传动链条驱动曲轴凸轮轴涨紧器传动皮带驱动曲轴凸轮轴涨紧器结构稳定；成本高；噪音大。易损坏；成本低；需定期更换。配气相位4、按气门驱动形式分类摇臂驱动直接驱动广泛应用于现代高速发动机配气相位