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超大型双燃料集装箱船燃气供给系统应用研究汇报时间：2024-01-22汇报人：

目录引言超大型双燃料集装箱船燃气供给系统概述燃气供给系统关键技术研究超大型双燃料集装箱船燃气供给系统设计与实现

目录燃气供给系统性能评价与优化超大型双燃料集装箱船燃气供给系统应用前景与挑战

引言01

应对能源危机和环境污染随着全球能源危机和环境污染问题日益严重，寻找清洁、高效的替代能源成为迫切需求。超大型双燃料集装箱船燃气供给系统作为船舶动力领域的新兴技术，对于推动航运业绿色、低碳发展具有重要意义。提升船舶运营效率超大型双燃料集装箱船具有载货量大、运营效率高、燃油消耗低等优点。研究其燃气供给系统有助于优化船舶动力性能，提高运营效率，降低运营成本。推动相关产业发展超大型双燃料集装箱船燃气供给系统的研究涉及船舶设计、制造、运营等多个环节，对于促进相关产业的发展具有积极作用。研究背景与意义

国内外研究现状目前，国内外学者在超大型双燃料集装箱船燃气供给系统方面已开展了一定的研究工作，主要集中在系统设计、性能分析、优化控制等方面。然而，在实际应用方面仍存在诸多挑战，如系统稳定性、安全性、经济性等问题亟待解决。发展趋势随着技术的不断进步和环保要求的日益严格，超大型双燃料集装箱船燃气供给系统的发展将呈现以下趋势：一是系统集成化、智能化水平不断提高；二是新型清洁能源的应用逐渐普及；三是系统安全性、可靠性得到进一步保障。国内外研究现状及发展趋势

本文将从超大型双燃料集装箱船燃气供给系统的基本原理出发，深入研究系统的组成结构、工作原理、性能特点等方面。同时，结合实际应用需求，对系统进行优化设计和性能分析，提出针对性的改进措施和建议。研究内容本文将采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法，对超大型双燃料集装箱船燃气供给系统进行深入研究。首先，通过理论分析建立系统的数学模型；其次，利用数值模拟方法对系统进行仿真分析；最后，通过实验验证理论分析和数值模拟结果的正确性和可行性。研究方法研究内容与方法

超大型双燃料集装箱船燃气供给系统概述02

0102用于储存液化天然气（LNG）的低温储罐。包括气化器、加热器、调压器等，用于将LNG转化为适合发动机使用的气体。燃气储存系统燃气处理系统系统组成与工作原理

将处理后的燃气输送到发动机燃烧室。燃气供给管路监测和控制燃气供给系统的运行状态，确保安全、高效运行。控制系统系统组成与工作原理

工作原理气化后的天然气经过调压器调整压力，再通过燃气供给管路输送到发动机燃烧室。液化天然气（LNG）在低温储罐中储存，通过气化器加热气化。控制系统实时监测燃气压力、温度等参数，并根据发动机需求调整燃气供给量。系统组成与工作原理

确保LNG在低温下安全储存，减少蒸发损失。高效、快速地将LNG气化，满足发动机燃气需求。关键技术及特点气化技术低温储罐技术

调压技术：精确控制燃气压力，保证发动机稳定运行。关键技术及特点

01环保性使用天然气作为燃料，减少硫氧化物、氮氧化物等污染物排放。02经济性天然气价格相对稳定，且燃烧效率高，有助于降低运营成本。03安全性燃气供给系统采用先进的安全保护措施，如泄漏检测、紧急切断等，确保船舶运行安全。关键技术及特点

燃料类型传统燃油供给系统使用重油或柴油作为燃料。超大型双燃料集装箱船燃气供给系统使用天然气作为燃料。与传统燃油供给系统比较

01环保性能02传统燃油燃烧产生大量硫氧化物、氮氧化物等污染物。03天然气燃烧产生的污染物较少，环保性能优越。与传统燃油供给系统比较

经济性传统燃油价格受市场波动影响较大，成本不稳定。天然气价格相对稳定，长期使用有助于降低运营成本。与传统燃油供给系统比较

安全性传统燃油易燃易爆，存在较高的安全风险。天然气燃点高、爆炸极限窄，相对更安全。同时，燃气供给系统采用先进的安全保护措施，进一步提高安全性。与传统燃油供给系统比较

燃气供给系统关键技术研究03

010203利用高压将燃气压缩储存，提高储存密度和安全性。高压储存技术通过低温将燃气液化储存，减小体积，便于运输和储存。液化储存技术利用吸附剂吸附燃气，实现常温常压下的储存，具有较高的储存密度。吸附储存技术燃气储存技术

03吸附供气技术利用吸附剂的解吸作用将燃气释放出来，供给发动机使用，需要解决吸附剂的选择和再生等问题。01高压供气技术通过高压管道将燃气从储存设备输送到发动机，保证供气的连续性和稳定性。02液化供气技术将液化燃气通过气化器气化后供应给发动机，需要解决气化效率和气化器结霜等问题。燃气供应技术

将高压燃气通过共轨管分配到各个喷油器，实现精确的喷射控制。高压共轨喷射技术单点喷射技术多点喷射技术在进气歧管或节气门处安装一个喷油器，将燃气喷入进气气流中，与空气混合后进入发动机燃烧室。在每个气缸的进气门附近安装一个喷油器，实现燃气与空气的充分混