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材料与工艺

车身涂装工艺过程缺陷分析与控制

东风汽车公司车身厂质量部魏国旗

[摘要]本文对车身涂装工艺过程中存在的缺陷进行了分析，找出了产生缺陷的原因，为提高涂装的外观品质提供了依据，并为涂装的品质控制创造了条件。

叙词：车身涂装缺陷分析控制

汽车制造商十分看重车身涂装品质，从油漆的选型到油漆的施工品质，都要进行化验检测和分析，以使车身有较好的防腐性能和漂亮的外观。然而，车身的涂装工艺过程外在影响因素又比较多，在诸多因素中，磷化及电泳底漆的品质比较重要，没有一个无外界污染的环境，涂装的外观品质就很难达到理想的状态。

1涂装常见工艺缺陷分析

在涂装工艺过程中，引起车身外表品质缺陷的原因比较多，有涂装材料本身存在的缺陷，也有环境方面的因素影响，也有设备方面的因素影响，也有工艺不完善造成的缺陷，也有操作者技术水平方面的因素等等。在大批量生产中，冬夏两个季节温度波动比较大，涂装常见缺陷也就有所不同，夏季车身外表面油漆粘度值应控制在20~21s，冬季粘度值应控制在23~24s，使车身外表面有一个充分流平的时间，以提高表面品质。

但无论工艺上如何进行严格控制，夏季还是常引起

流漆、滴漆、滴油等缺陷。

1．1流漆

造成车身外表面出现流漆的因素有许多种，如车身在喷涂过程中交叉结合部重复喷涂容易造成流漆，顶盖靠近左右流水槽部位因几何形状因素容易造成流漆，因车身左右流水槽部位喷涂高度难以控制，造成局部喷涂量大，又因为是球状侧面，油漆均匀流平性差，故引起流漆。左右前支柱部位因为门的开度原因，使喷涂难以操作，故引起流漆。由于季节气温变化，油漆粘度值调整不理想，也容易在车身喷涂中造成流漆。另外在人工操作中，喷枪气体雾化好坏也是造成流漆的重要因素，如喷枪气体和油漆不能充分溶化，或气体压力时大时小波动，喷枪与车身表面距离掌握不好，这时的喷涂都有可能造成被喷涂表面流漆，因为车身外表面油漆堆积无法

进行正常流平，这些因素是造成流漆的重要原因。

1．2滴漆

在驾驶室的涂装生产线，无论是机器人喷涂还是人工喷涂，漆雾在非喷涂物体上集结是一件不可避免的事情，即使是清理及时也无法消除局部的堆积。这些漆雾在喷涂现场的物体上集结多了就容易滴落到车身的外表面上，造成滴漆。

这种滴落下来的油漆，不仅影响外观品质，如果未及时发现，这种漆瘤还会板结在金属上被烘干，当后续工序自检发现时，清理起来十分困难，当大批量出现时，不仅影响生产进度，而且还会影响涂装的整体质量，如

鲜映度不合格、出现色差等等。

1．3滴油

在涂装生产线，车身外表面滴油也是一件严重影响外观品质的大事，尤其是节假日悬链润滑系统刚加完油，当生产再次开始时，滚轮进入烘干室后，因高温作用，使润滑油脂外滴，即使安装了接油盘，也难免在结合部渗出滴到车身的顶盖、车门及前围上。由于滴油的区域往往是在涂装的表面进入干燥区之前，故引起涂装表面出现水滴状麻坑，不仅严重影响涂装外观的流平性品质，给涂装外观的品质返修也造成极大的困难，因为在处理外表的同时，首先要清除油污，否则返修的外表面

附着力就有可能下降。

1．4桔皮

在车身外表面形成桔皮的因素是多方面的，稍加观察，就能发现不少车身或多或少都存在这一问题，而为什么桔皮的车身外表面还会流入到用户手里呢？原因有两点，一是桔皮外观在国家标准中属“放行”之列；二是均匀的桔皮外观能够被客户所接受。在不少国外产品中也是如此。

那么产生桔皮的主要原因是什么呢？汽车生产第一线的科技人员知道，冬季来临之时，涂装环境温差大，车

2001年第6期

2001年第6期

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身外表面很容易出现桔皮，尤其是生产线靠门洞一侧和不靠门洞一侧，车身外表面一侧桔皮现象严重，一侧没有桔皮；这种号称“阴阳脸”的现象十分难看。产生桔皮的另一种因素就是油漆的粘度值(在中原地区)在26~30s之间，这时外表面桔皮现象就难以控制，一般粘度值在23~24s范围内桔皮现象就比较容易控制。桔皮现象的控制和气温的变化有着十分密切的关系；当然这种桔皮问题分析是建立在大批量的生产基础上的，对生产数量少、外观金属表面上要刮腻子的车身来讲有可能不太适应。

1．5尘粒

引起车身外观尘粒的原因很多，如油漆本身不干净，使用的滤网不合适或者滤网破损等。在涂装的工艺环节中，非常重要的就是要处理好磷化、底漆，否则烘干后的车身表面就会牢牢地粘上一些尘粒物质，影响涂装品质。涂装生产线要求环境十分洁净，管理十分严格。引起外观尘粒的另一个途径就是面漆烘干室，