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沪宁高速公路无锡段的绿化改造-工程实践
简介:沪宁高速公路是我省第一条高速公路,为满足快速、安全、
经济、舒适等方面要求,在建设期即对高速公路边坡、中央分隔带以
及互通、管理(分)中心、服务区等集中点进行了绿化,虽然边坡的
绿化已有效地防止了路基的水土流失,保证了边坡的稳定,中央分隔
带和互通、服务区等集中点的绿化也基本发挥了防眩和美化高速公路
的作用,但是,由于当时工程建设任务重,时间紧,全线绿化没有进
行总体规划和统一设计,由各路段自行完成,因此,造成部分树种选
择不当,绿化形式欠佳及整体绿化面貌不理想,不能很好地与高质量
的道路工程相匹配,未能起到相互衬托、相互辉映的作用。关键字:
高速公路绿化改造为改善生态环境,构筑市区生态走廊和景观
绿廊,树立城市良好形象,提高城市品位,加强市区快速交通干道和
城市出入口地区的环境整治和绿化工作,作为无锡市2006年造林
绿化重点工程的高速公路、快速干线和城市出入口绿化工程项目正加
紧实施。此举将迅速改变目前市区快速交通干道的环境绿化面貌,提
升城市形象。随着无锡市经济社会和城市化进程的快速发展,由
沪宁高速公路和新312国道为主的市区快速干道迅速形成,但是,
市区主要快速交通干道沿线和城市出入口地区的脏、乱、差和绿化现
状已严重影响了该市的形象,与无锡市全面实现小康社会的要求很不
相适应。工程项目主要实施的是贯通市区境内的沪宁、锡宜、锡澄高
速公路、新312国道的道路生态景观林建设;境内各高速公路进入
市区的九个出入口地区的生态景观绿地建设。工程将按照“全线最美,
国内一流”的标准,由无锡市园林局统一结合周边地区的环境整治进
行规划设计,并统一进行工程监理、目标考核和工程验收,绿化工程
的建设施工由所在区政府负责实施。整个工程的规划设计高起
点、高标准,坚持社会性原则、系统整体性原则、可操作性原则和可
持续发展原则,力图体现地方山水文化特色,以生态化、园林化、现
代化、网络化为建设目标,运用相宜的景观设计手法,创造山林、河
塘、农田、村镇、城乡一体化的城市风貌,给市民、游客一个新颖美
丽的无锡印象。规划方案由无锡市规划局、市园林局组织专家论证,
市园林局按批准设计方案进行深化设计。各所在区政府严格按
基建程序进行规范化管理,年前已全部办理了项目立项、可行性论证、
初步设计及施工等手续,并严格按施工图组织施工建设,实行工程项
目管理,统一按照设计施工,统一施工企业资质审验,统一实行招投
标,确保工程质量。目前工程已全部进入施工阶段,并将于四月底全
面竣工。沪宁高速公路无锡段沪宁高速无锡段两侧以100
米为造林绿化控制线,造林绿化的定位是以高大、速生和乡土乔木为
主,局部装饰点缀的生态防护景观林带。根据高速公路行车快速、封
闭管理的特点,防护绿化带的主要作用是保护道路交通和两侧的生态
环境景观,林带以速生、高大、粗生粗长的乡土乔木林为主体牞设计
中注意林带总体的色彩、季相和天际线的变化。强调生态防护功能,
与G312国道无锡段防护绿化带组成我市重要的复合型绿色生态
走廊。沪宁高速公路无锡段全长43.62公里,造林绿化面
积9660亩,其中锡山区9.68公里,分成3个标段施工;惠山
区18.86公里,分成9个标段施工;新区15.08公里,分成
4个标段施工。1改造前的状况及存在的主要问题1.1中
央分隔带改造前,中央分隔带绿化存在以下问题:(1)防眩
树布置形式单一、呆板;(2)树种单调,个别树种选择不当(如
法青);(3)树、草均为单一的绿色,色彩平淡;(4)部分路段
中央带回填了灰土,种植时没有换填耕植土,导致部分树木枯死。
1.2边坡建设期边坡绿化主要从路堤土质边坡的稳定角度出
发,采用植草防护,草种为杂交狗牙根。对于南京、镇江段的路堑上
边坡采用砌石防护,没有考虑植物防护。因此,改造前边坡绿化主要
存在上边坡砌石防护刻板生硬、
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