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秦沈客运专线路基施工中需研究的几个问题

胡建

（中铁二局集团秦沈指挥部）

摘要：本文根据秦沈线的设计情况，结合秦沈线的施工实践

和部份试验结果，叙述了几个在秦沈线有一定共性

的问题供后来者探讨

，

关键词：秦沈铁路路基施工问题

1、秦沈客专线A12、A13标路基设计概况

秦沈客专线A12、A13标（DK218+500～DK263+400）共计

长度35.471千米，其中特大、大、中、小桥合计长度12.119千

米，路基长度合计23.352千米。在路基工程中，基床需特别处理

的路基长度计22.094千米。在A12、A13标中，路基填土高度

（含基床）自3.13米至9.41米不等。路基填高最低处3.13m，

里程为DK229+800附近，路基填高最高处9.41m，里程为

DK225+040附近。

1.1本段路基在通过软弱和松软地区时采用了如下几种加固处理方

法：

1.1.1塑料排水板——用于加固深度为4.0～9.0m的松软地基。

1.1.2袋装砂井——用于加固深度为7.0～20.0m的软弱地基。

1.1.3粉喷桩——用于桥台后20.0～30.0m范围复合地基加固。

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1.1.4碎石桩——用松软地区桥台后的路基及深度5.0m左右的松

软层路基基底加固。

1.1.5旋喷桩——用于松软和软弱地区的涵洞基底及小段路基基底

加固处理。

1.1.6水泥搅拌桩——用于松软及软弱地区的桥台后路基、涵洞基

底及个别小段落的路基基底处理。

1.1.7基底换填砂垫层和铺设土工格室——一般用于松软土层厚度

在3.0m以内的路基地段。

1.2在A12、A13标的路基填筑中使用的填料主要为A、B组填

料，填料的主要技术指标如下：

A组填料：

最大干密度2.05

最优含水量9%

比重2.70

Cc1.68

Cu24

B组填料：

最大干密度2.19

最优含水量8.6%

液限29.3

塑限20.4

Ip8.9

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不均匀系数24.5

曲率系数2.11

5mm颗粒质量比：27

最大粒径：10mm

2、几个问题

目前，由我公司承担的A12、A13标已开始逐步进入路堤本

体的填筑施工。在此之前，秦沈线上各兄弟单位也先后进入了路

基的填筑施工，在施工过程中均