电动车驱动系统.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101204924A

(43)申请公布日2008.06.25

(21)申请号CN200610162299.6

(22)申请日2006.12.19

(71)申请人比亚迪股份有限公司

地址518119广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园

(72)发明人任毅王传福陈广全郭松岳秦丽军罗如忠罗红斌

(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司

代理人王凤桐

(51)Int.CI

B60K17/00

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

电动车驱动系统

(57)摘要

本发明提供一种电动车驱动系统，

包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超越离

合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、

动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入

轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)

的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机

主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、

低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力

输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器

(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接

到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制普

通离合器的分离或接合，可以简单地实现

电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使

电动车在高速行驶中保持动力，加强电动

车的续航能力。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种电动车驱动系统，其特征在于，该系统包括电动机(3)、电动机主轴(11)、超

越离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高

速输入轴(10)和普通离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，

电动机主轴(11)的一端依次通过超越离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连

接到动力输出轴(7)，另一端依次通过普通离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮

组(6)连接到动力输出轴(7)。

2.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述超越离合器(4)为滚柱式超越

离合器、楔块式超越离合器或者链环式超越离合器。

3.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述普通离合器(12)是电控离合

器。

4.根据权利要求3所述的电动车驱动系统，其中，该电动车驱动系统还包括执行电

机(1)，电控离合器由执行电机(1)控制。

5.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述电动机主轴(11)为空心轴，

所述高速输入轴(10)穿过该空心轴设置。

6.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述低速输入轴(9)为空心轴，所

述高速输入轴(10)穿过该空心轴设置。

7.根据权利要求1、5或6所述的电动车驱动系统，其中所述低速齿轮组(5)和高速

齿轮组(6)位于所述电动机(3)的一侧。

8.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中，所述低速齿轮组(5)的主动齿轮通

过轴承(8)连接在高速输入轴(10)上，所述高速齿轮组(6)的主动齿轮固定连接在高速

输入轴(10)上。

9.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其中所述电动机(3)、电动机主轴(11)、

超越离合器(4)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和普通离合器(12)位于驱动壳体(2)

中，并且所述低速输入轴(9)和高速输入轴(10)的一端从该驱动壳体(2)中伸出。

10.根据权利要求1或所述的电动车驱动系统，其中所述低速齿轮组(5)、高速齿轮

组(6)和动力输出轴(7)位于变速壳体(13)中，并且所述动力输出轴(7)的一端或者两

端从该变速壳体(13)中伸出。

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车驱动系统。

背景技术

随着人们对环境