某铁路26标施工组织设计.docx

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时间：2021年x月x日

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟

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宜万铁路26标施工组织设计

1.工程概况

1.1.工程简介

宜万铁路线路全长377.128km，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、利川、重庆五桥至万州车站，全线桥隧比重占线路全长的72％左右。线路基本成东西走向，位于鄂西长江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。

本标段起止里程为DK241+310～DK251+263，标段全长9953m。该标段位于恩施市的白果镇和屯堡镇，主要工程有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥和白龙坝隧道。

1.2.地形和地貌

本标段位于中低山区，桥隧相连，地形陡峻，丘坡自然坡度25～50°，基岩大部分裸露，沟谷深切，间有岩溶洼地，植被发育，多为灌木及杂草，坡脚常辟为稻田和民房。

标段内重点工程云雾山隧道地处中低山区，相对高差约1000m，自然坡度30～50°，植被发育，大部分地段基岩裸露。地表岩溶较发育，1300m以上垂向岩溶发育，岩溶形态主要为岩溶漏斗及落水洞；900～1200m以水平及垂直岩溶兼之，以垂向为主，在斜坡及谷地坡脚见有少量水平溶洞，规模较小，洞口直径1～3m，深50～100m；800m以下以水平岩溶发育为主。

1.3.工程地质条件

线路所处地山坡表层为Qel+dl黏土，黄褐色，硬塑，厚0～2m；谷底表层为Qpl+al卵石土，浅黄色，松散饱和；下伏基岩为∈3hz灰岩(灰白色～深灰色，中厚层状，节理裂隙发育。)、S11r泥质石英粉沙岩（灰～黄绿色，薄～中厚层状，强～弱风化，风化面呈浅绿色，节理裂隙发育。）和泥岩（灰～青灰色，强～弱风化，表面呈碎片状，发育有三组节理。）安家包大桥及渡口河特大桥均属该类地质状况。

云雾山隧道区表层覆盖棕红色粉质黏土夹碎石，出口段覆盖块石土，松散，稍湿，厚约4m。下伏基岩为寒武系下统天河板组、石龙洞组、寒武系中统高坪+茅台组、光竹岭组、寒武系上统耗子沱群、奥陶系下统南津关组、分乡～牯牛潭组、寒武系中上统庙坡～五分组的灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、页岩、炭质灰岩等。

云雾山隧道斜穿白果坝背斜倾伏端附近，背斜长约40㎞，宽10㎞，轴向约N45°E,核部为寒武系底层，两翼由奥陶系～三叠系地层组成。在背斜核部附近（DK244+637.9）发育东北向的二次纵张断裂—茅坝槽断裂。茅坝槽断层先期为纵张，后期为压扭性，在隧道区表现为逆断层。茅坝槽断层为宽10～60m的断层破碎带（东宽西薄），角砾多呈棱角状，少数磨圆，具泥化现象，断面较粗糙，断距较小，该断层为阻水断层。测区内主要有三组节理，第一组节理平行于构造线，为纵张节理，最为发育；第三组节理垂直于构造线，为横张节理，发育次之。

区内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水溪、洞湾5个暗河系统。本隧道深部岩溶较发育。

隧道埋深大于500m地段为高地应力区域，施工中应充分考虑硬质岩的岩爆及软质岩的变形问题。

1.4.水文地质条件

本标段所在区域地表水主要有两条季节河，其中渡口河常年有水，雨季水量较大。云雾山隧道所在区域排泄基准面有白果坝、大、小鱼泉、恶水溪、洞湾等5个暗河系统，标高分别为739.56m、790m、805m、800m及1150m，白果坝暗河系统为本区域最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制，从地表起算，推测垂直渗流带300m，其下为100m水平径流带；在下部为深部循环带。据物探资料显示，本隧道深部岩溶较发育。隧道正常涌水量为32655m3/d，最大涌水量为81777m3/d。

周家湾隧道及白龙坝隧道所在区域低洼处出露少量基岩裂隙水，水量较小，随季节明显变化。

1.5.气象条件

标段地处鄂西南地区，属亚热带季风气候，雾多湿重，雨量充沛，区内山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差约1000m，呈明显的垂直气候特征。年降雨量在1200～1500㎜，4～9月份为雨季。恩施市年平均气温16.3℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-12.3℃，元月份平均气温5.0℃，七月份平均气温27.1℃，年平均降雨量1439.4㎜。

1.6.地震烈度

本地震区地震基本烈度为VI度。

1.7.工程施工的外部环境

1.7.1.交通运输条件

但由于本标段所处地区地形曲折、复杂，仅标段起点有一条县级碎石路经多，其余工点均无道路直接到达，由于地形起伏较大，施工便道修筑难度较大，因此交通运输条件较差。

1.7.2.电力及通讯条件

为宜万铁路施工及运营所架设的35KV永临结合高压线路已通过本标段