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沪宁城际铁路工程管理应知应会测试题

单位： 姓名： 职务：一、填空题（每空1分）

隧道施工采用钻爆法开挖时，应光面爆破或预裂爆破；钻孔时应按钻爆设计要求，严格控制炮眼的 间距 深度角度 ；其掏槽眼的眼口间距和深度的允许偏差为5cm。

隧道仰拱和底板砼强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的 100 %后车辆方可通行。

基床以下路堤填筑材料中的碎石最大粒径不得大于 15

cm。严禁使用易风化的软岩石。

非浸水路堤基床以下路堤填筑的压实标准采用双指标控制，其中的改良细粒土的双控制指标为：压实系数K、地基系数K30。

钻孔桩的砼强度等级必须符合设计要求。水下砼标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

墩台砼灌注完毕后，拆模时砼表面温度与环境温度之差不得大于15℃。

预制预应力砼简支箱梁，梁体砼采用蒸汽养护时，分为静

停、升温、恒温、降温四个阶段。

水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥混合材宜为矿渣或粉煤灰，有耐硫酸盐侵蚀要求的砼也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥 。

钻孔桩的沉渣厚度，设计有要求时按设计要求执行；设计无要求时，按下列执行：柱桩孔沉渣厚度不大于50mm、摩擦桩不大于200mm。

钻孔桩的桩身砼应均匀、完整；并应全部进行无损检测；对桩身砼有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。

落梁程序必须符合设计要求；落梁时应以支点反力控制施工，可适当调整梁底高程。

模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度、和稳定性；能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压

力及施工荷载。

混凝土应采用二级或三级级配的粗骨料。粗骨料应分级采购、分级运输、 分级存放 ， 分级使用 ？ 。

基床表层填筑按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，“四区段”指基床表层填筑施工划分为验收基床底层 、搅拌运输 、

摊铺碾压 、检测修整 等四个区段。“六流程”指填筑作业分为拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护等六个流程。

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特别规定外，宜按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。

对于有允许偏差的一般项目抽查点除有专门要求外，规定在允许偏差内的点应达到80%及以上，其余抽查点可以超出允许偏差，但不得超出1.5倍的允许偏差。

隧道衬砌钢架的混凝土保护层厚度不小于cm，表面覆盖层厚度不得小于cm。

隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构的自防水能力，衬砌混

凝土抗渗等级不得低于P8。

钢筋保护层垫块的位置和数量应符合设计要求，当设计无要求时，不少于 4 个/m2。

钢筋进场时检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每 60 t为一批，不足 60 t也按一批计。

混凝土耐久性主要控制指标是：混凝土中氯离子总量、护筋性 、抗渗性 以及抗裂性。

隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初

期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70 %及以上时，方可进行下一分部的开挖。

碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚 度不宜超过 40

cm。

墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于 0.2 mm。

预应力筋放张应在梁体混凝土强度或弹性模量符合设计要求，且混凝土龄期不少于10天 时进行，放张工艺应采用楔块

放张，并符合设计要求。

钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于 5 ㎝，倾斜度不得大于 1 ％。

隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1 ㎡侵入衬砌应小于 5 cm。拱脚和墙脚以上1 m内断面严禁欠挖。

工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目称为 主控项目 。

当工地昼夜平均气温连续3d低于 5 ℃或最低气温低

于 —3 ℃时，应采取冬期施工措施;当工地昼夜平均气温高于 30 ℃时,应采取夏期施工措施。

工作室环境条件应满足试验检验标准和仪器设备的具体要

求。水泥室温度应控制在 20+-3 ℃，湿度不低于50 %；

混凝土标准养护室温度应控制在 20+-3 ℃，湿度不低于

90 %。

31 推进沪宁城际铁路建设标准化管理工作要以管理制度标准化、 人员配备 标准化、 现场管理 标准化、过程控制 标准化为目标，以建设标准化指挥部、标准化监理部、标准化项目部、标准化工地和标准化作业为抓手。

二、简述题

《沪宁城际铁路工程建设开工报告审批管理办法》中规定合同标段及重点工程开工报告审批必须由公