0-1 船舶建造测量的意义.pptx

船舶建造精度控制技术

船舶建造精度管理概述

船舶建造精度控制工程测量

【核心概念】

【学习目标】

１.了解船舶建造精度管理发展历程

２.能正确运用船舶建造精度管理的基础理论与方法

３.能掌握船舶建造精度管理的主要技术

４.了解船舶建造精度测量技术的意义

５.能掌握船舶建造精度管理名词与术语

６.了解船舶建造精度管理技术发展趋势

船舶工程测量的主要任务利用可靠的检测工具和较高的测量水平以保障造船精度。

一方面，测量是补偿量计算中原始数据获取的主要手段；另一方面，测量又是船舶建造过程中进行质量管理、监督和控制的基本手段。

知识点3船舶建造测量基础

1.提高制造精度，确保拼装效率。

2.转换造船模式，实现“数字化造船”

3.拓宽船舶市场，提高竞争力。

一、建造测量的意义

二、精度造船测量技术的应用

在精度造船的各个工艺阶段都要使用各种检测方法来控制加工、装配或定位精度。

（1）切割阶段测量

零件切割精度是精度造船的基础，数控切割设备能保证零件精度因而获得广泛使用。

（2）加工阶段测量

船体零件加工分平面加工和弯曲加工。

船体零件弯曲加工精度是保证船体线型的前提。

（3）拼板阶段测量

船体建造过程中拼板大体可分为小组拼板、中组拼板和大组拼板，其中中组拼板可分为曲面板拼板和平面板拼板。

小组拼板时要用卷尺检测拼板尺寸。

中组曲面板拼板前要用激光经纬仪和直尺制作或检测中组胎架。

大组拼板前用激光经纬仪和直尺制作或检测大组胎架，用卷尺检测拼板尺寸和对角线尺寸。

（4）分段装配阶段测量

分段装配前要用激光经纬仪和直尺制作和检测大组胎架，要用卷尺测量大组拼板尺寸并进行二次划线和检测。

分段装配焊接完成后可用卷尺和激光经纬仪、全站仪等工具测量分段总体尺寸和变形量。

（5）总段装配阶段测量

总段装配前要用激光经纬仪和直尺制作并检测总组胎架，分段总组时，用激光经纬仪检测调整分段的水平度或垂直度。

总组装配焊接完成后用全站仪测量总段的主尺寸和变形量，根据测量数值修割总段接缝，提高无余量搭载率。

（6）船坞（船台）搭载阶段测量

主船体贯通后，用线锤、卷尺或全站仪测量船体主尺寸，用激光经纬仪和直尺测量主船体的挠度、首倾、尾倾和侧倾等主船体变形。

船舶建造测量是基于“数字化造船”理念，以现代船舶设计、建造理论和工艺要求为依据，针对船舶建造精度控制进行相关理论与技术的研究，不仅可以满足造船企业对于船舶建造测控的需求，提高船舶建造质量，而且可以弥补我国在数字造船理论和技术方面的不足，从而提升我国造船企业的地位和形象。

知识点3总结