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212国道杨双段拓宽改建二期工程第四标段
桩板挡土墙施工组织方案
一、工程概况
我段共有桩板挡土墙3段。K2+294.091~K2+370.902段左侧为一天然气站,
用地十分有限。只能垂直切坡,采用桩板挡土墙进行防护。K2+600~K2+980段左
边坡,现设计对该段边坡坡脚进行削坡,削坡后对边坡稳定性影响较大,为保证
该段边坡的稳定性采用桩板挡墙进行支护。K3+250路线左侧有一铁塔,为保证该
铁塔的安全采用锚桩挡墙进行支护。
二、施工要点
我部遵循先支护后后开挖的原则,在边坡开挖前采取支护措施。先施工桩体
结构跳桩开挖。在桩施工完毕后才进行锚索施工。预应力锚索采用逆作法施工。
三、施工方案
一)、施工准备
在桩基附近设置钢筋库房,水泥库房,及砂石堆料场。所有场地必须进行硬
化处理后方能使用。钢筋库房和水泥库房采用钢管支架,用彩条布加玻纤瓦进行
遮盖。为防止钢筋及水泥库房受潮,还应在钢筋和水泥下支垫木条。各库房及材
料堆放必须设置标识、标牌。
二)、挖孔
1、施工顺序:定位放线→人工挖孔→砼护壁→验孔→封底。
2、施工要点
(1)、挖孔桩穿越人工填土,堆积层,残坡积层应按设计要求设钢筋砼护壁。
沿桩孔外2m将倾斜地貌凿平,浇筑钢筋砼护壁筒挂筋,向外周边5%倾斜;避
免地表水渗入孔内。每下挖1m,逆作钢筋砼护壁筒,逐段向下挖至中风化基岩
后不再作护壁,模板采用定型钢模分六块配制,高为1000mm。。护壁厚20厘米。
(2)、为掘孔组织三班制连续作业,采用自制人力木绞车提升孔内掘土,桩
孔挖掘及支撑护壁须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。挖孔如遇到涌水量较
大的潜水层承压水时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈等有效措施。掘至中风化基
岩后,可以根据实际情况取消护壁。在离孔内操作工人头部1.8m高度搭设安全
蓬人工取土时,操作工人躲避于安全蓬下。
(3)、挖孔时,挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。取出土渣的吊桶、吊钩、
绳索等应经常检查。井口围护高出地面20cm,防止土、石、杂物坠入孔内伤人。
挖孔时,应经常检查孔内二氧化碳含量,如超过0.3%或孔深超过10m,应用机械
通风。挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯,便于施
工人中上下。
(4)、挖掘过程中应经常检查桩孔尺寸和平面位置,垂直偏差不得大于/500,
桩基中心位移≤10mm。为保证桩基的抗滑动能力,桩应嵌入中风化层4米。按要
求抽取桩端岩芯试件,验孔后封底。
三)、桩钢筋模板制安和混凝土浇注
1、钢筋笼在钢筋库房分段焊接安装成型,然后用吊车进行安装就位。钢筋
接头采用人电弧焊,同一截面上焊接接头数量不应超过50%。钢筋笼成型顺序:
主筋接长→焊加劲箍→套焊接封闭箍→绑扎矩形箍→绑扎螺旋箍。在锚索孔设计
位置应调整箍筋位置,以错开锚索钻孔位置。箍筋间距在锚孔位置应加密至100,
加密宽度为上下50厘米。
2、裸桩段模板
离桩外圆300mm位置四边搭设碗扣式脚手架,脚手架立管必须支承较硬基
岩上,若遇软地基,可视实际地貌设条石基础或砼基础,以保证手架稳固不下沉,
四边设剪刀撑和揽风。桩模板采用金属结构厂加工定型组合钢模。每段分成三片,
配以木模(便于预留拱板插筋),组合配模。模板竖向、水平向连接采用M20螺
栓双螺母拧紧,拼缝处贴δ=2mm双面胶泡沫塑料条并夹紧以防漏浆。
3、桩芯砼浇筑
为防止混凝土在浇注过程中离析,采用串筒浇筑挖孔桩芯砼,使砼自由倾落
高度≤2m。串通采用铁皮自行加工,孔径30厘米,串通安装一定要牢固,防止
在浇注过程中串通断落。根据串通离混凝土表面的距离,及时抽取串筒,直至孔
顶。砼采用汽车泵将砼输送到孔位。按要求留置试块。桩芯砼浇注采用50振动棒
进行振捣,每层振捣厚度不应超过50厘米,挑选经验丰富的混凝土工进行培训,
严格按照顺序振捣,保证桩芯砼密实。桩基混凝土应一次性连续浇注完毕。按规
定做桩基破损检测,确保桩基无任何缺陷。
四)、锚索施工
预应力锚索的施工工艺主要包括以下工序:造孔→编索→穿索→垫座砼浇筑
→第一次压浆锚固预应力筋→预紧→
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