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电厂汽轮机原理;2009;2009;二、多级汽轮机的优点;问题;2009;2009;2009;;2009;2009;2009;2009;2009;2009;四、重热现象和重热系数;四、重热现象和重热系数;;五、进汽阻力损失和排汽阻力损失;第二节汽轮机及其装置的评价指标;;;;;;;2009;2009;2009;2009;1.作用在动叶上的轴向推力FzI
作用在动叶上的轴向推力FzI是由动叶前后的静压差和汽流在动叶中轴向分速度的改变所产生的，可写成：;2.作用在叶轮轮面上的轴向推力FzⅡ;3.作用在轴的作用在轴肩上的轴向推力;2009;2009;;2009;2009;2009;2009;二、曲径轴封; 蒸汽依次流过各轴封片时不断膨胀，蒸汽密度ρx不断减小，蒸汽流速cx必然逐渐增大。由于c大时比焓降也大，故轴封孔口的比焓降必然比前一片的比焓降大，即上图中所示的：abcdef…。曲线bdfh…称为等流量曲线，或称芬诺曲线。轴封前后的压力改变或轴封间隙的改变都将使漏汽量改变，等流量曲线也将变成另外一条曲线。
等流量曲线上顺流方向，蒸汽绝对温度越来越高，汽流速度越来越低，也就是说，临界流量只能发生在最后一片轴封孔口处，此时该轴封的漏汽量达到最大值。;(二)曲径轴封漏汽量计算;2.轴封孔口流量系数
通过试验求取轴封孔口漏汽的流量系数μl。
试验所得的轴封孔口流量系数μl与轴封齿的形状及几何参数有关，可由右图查得。从图中可以看出，轴封齿在进汽侧不应做成圆弧状，应保持轴封齿的尖锐边缘，此时流量系数较小，μl=0.7～0.8。然而，轴封齿的尖锐边缘在汽轮机运行中会因摩擦而钝化，此时流动情况接近于喷嘴，流量系数会增大到趋近于1。
; 前面假设进入下一片孔口的汽流初速接近于零，计算结果对轴封直径不断变化而且小室空间较大的高低齿曲径轴封来说，足够准确。现在，平齿光轴轴封(右上图)在低压缸中得到了广泛应用（允许汽机主轴受热后有较大的轴向位移）。但由于蒸汽进入下一片孔口前仍具有一定的初速，故漏汽量增大。封汽效果不及高低齿曲径轴封。;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009; 主轴穿过汽缸处有一定的径向间隙，应设置汽封。轴封设计准则：蒸汽不外漏、空气不内漏。
大型汽轮机的轴封比较长，通常分成若干段，??邻两段之间有一环形腔室，用以布置引出或导入蒸汽的管道。为阻止蒸汽不外泄到大气，避免轴承的润滑油中带水，应使与大气交界的腔室处于微真空状态；为防止空气漏入汽缸，应使与蒸汽交界的腔室处于正压状态。;高中压缸轴封;;真空;图汽轮机在25%负荷或更高负荷下的汽封系统;第三节轴封蒸汽系统;;汽封冷却器（上汽600MW超临界机组）;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009;2009
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