汽车NVH评价方法课件.pptVIP

汽车NVH主观评价方法NVHSubjectiveAssessmentMethodsforVehicle验证中心NVH所张满良

目录NVH基础汽车NVH关注点试验条件uuuu测试评价方法

NVH基础车辆NVH特性已越来越受厂家和客户的重视，因此如何开展NVH的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键，它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。

NVH基础Noise噪声-人们所听到的?-在20Hz-10000Hz频率范围内的声音-由频率，声级和声质表征Vibration振动-人们所触摸和看到的-在0.5Hz–500Hz频率范围，人体感觉的运动-由频率、量级和方向所表征??Harshness平稳舒适性-噪声和振动的综合影响-粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉-20-200Hz频率范围，由频率、量级和方向所表征

NVH分析频率范围振动u人体u汽车动力学和平顺性0.1-20Hz抖动10-30Hz触摸10-40Hzuuu视觉uu2-20Hz声音u结构声20-1000Hz空气250-5000Hzuu

NVH分析原理SourceXPathSensitivity=ResponseSource–产生扰动Path–可能隔离或放大扰动uuReceiver–对扰动的响应u

源/路径/接收者air-borneWsourcePinteriorPexteriorstructure-bornevsourceFvstructure

汽车NVH关注点车身u车身“boom”仪表板、转向柱振动/抖动座椅振动机-电系统噪声（座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等）uuuu空调暖风系统（HVAC）噪声车外噪声Exteriornoisereduction风噪声uuu车内异响（SqueakandRattle）u

汽车NVH关注点底盘u通过悬挂输入到车身的力（粗糙路面输入、路面凸块输入等）u减震器“chuckle”制动噪声/振动uuuBrakeSquealuBrakeJudder(shakingofvehiclecausedbybraking)方向盘振动车轮不平衡uu

汽车行驶工况与一些NVH现象的关系怠速抖动和轰鸣uuuuuu高档低速由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣急加速（WOT）由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声缓加速（Part-load）滑行（coast）除发动机外的道路噪声和振动匀速(SmoothRoad)由轮胎和动力总成不平衡，及轮胎力变化引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声，风噪和轮胎噪声匀速(RoughRoad)道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声Lugging（高档低速）由于发动机扭矩变化引发的抖动和轰鸣声uuuTip-in由动力总成弯曲引发的噪声（Moan）

汽车NVH关注点动力总成u发动机噪声振动/发抖启动/熄火声音/振动附件噪声(AC,Alternator,etc.)排气/进气噪声uuuuuuuu变速箱噪声桥噪声（后轮驱动）传动系齿轮噪声

主观评价常用NVH现象晃动：指车身、发动机左右摆动的振动现象，一般为车身和发动机的低频刚体运动。跳动：指车身、发动机上下颠簸的振动现象，一般为车身和发动机的低频刚体运动。撺动：指车辆、发动机前后振动的现象。抖动：指车辆的振动现象，有手脚发麻的感觉，频率在10-30Hz范围内。如方向柱、底板、仪表板抖动等。摆动：指方向盘扭转振动现象，主要是由车轮不平衡和转向系共振诱发。低频噪声：指结构噪声，由结构振动引发，频率在20-500Hz。中高频噪声：指空气噪声，频率在250-5000Hz。啸叫声(Whistle)：口哨声，一般由增压器、进气系统发出。

NVH主观评价术语“呜呜”声(Whine)：齿轮啮合产生，属中高频噪声。“卡嗒”声(Rattle)：齿轮轮齿之间的碰击声。“吱吱嘎嘎”声（SR）:指摩擦挤压声，一般为内饰件松动所诱发。“嗡嗡”声（Buzz）：由路面不规则引发的噪声。发动机噪声：对柴油机的主要噪声源是燃烧噪声，对汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声。“隆隆”声（Rumble）：车轮滚动声，中低频噪声，150-500Hz。声音品质：指声音的令人厌烦程度。如有的声音虽声压级不高，听起来令人十分不安和烦躁，而有些声音声压级高，但听起来却十分悦耳。语言清晰度：指在车内乘员之间说话的清晰程度。“突突”声（Throb）：排气系统

主观评价条件试验场地试验环境uuuu车辆技术状况试验载荷

主观评价条件试验场地为保证评价结果的一致性，评价场地应在国家级试验场进行，评价路面包括平坦路面