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FOURPROCESSES四大工艺

FOURPROCESSES

涂装废水目前主要采用分类预处理，然后混合进行微生物生化处理，以达到严格的排放标

准才得以外排。涂装废水的处理在实际运行中出现了亟待改进的问题。加大对工业废水处理方

法的研究和探讨，制定有效的策略提高污水的净化质量，引起业内人士的广泛关注。

□湖北十堰市顺达化工材料公司刘道春

浅析汽车涂装废水的处理措施

汽车涂装废水的综合处理及回用工程

涂装是一项既复杂又对环境、温度等各项指标有严格要求的工艺。涂装中的预处理、涂覆和烘干等过程又不同程度地产生涂装污水。因此，在涂装生产中应采取各种有效措施，进行环保治理。

处理此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，但治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是喷漆废水，含有大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果较差。实践证明，针对涂装废水的特点，采用二步处理的方法，先分质预处理，再进行后续处理，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到排放标准，CODcr去除率可达80%以上。

涂装废水主要来自于车身前处理工序(预脱脂、表调、磷化和钝化等)、阴极电泳工序、中涂和喷面漆工序。在汽车废水处理工程中，采用物化预处理/DAT—IAT/深度处理工艺集中处理汽车生产综合废水，工艺运行效果好，出水水质达到了生活杂

用水水质标准，并可以回用为厂区杂用水，实现生

产废水的零排放。汽车生产过程中排放的废水主要

来源于冲压车间、焊装车间、注塑车间、注塑件涂

装车间、车身涂装车间、发动机装配车间、总装车间、

压铸车间和机加工车间等。其中，注塑件涂装车间

产生的废水主要有清洗废水以及漆雾净化废水，其

他车间产生的废水主要有乳化液、清洗废水和机加

工含油废水等。

汽车涂装废水处理工艺的研究

汽车生产废水是一种成分复杂、稳定的分散体

系，单一的絮凝剂往往无法获得满意的处理效果，

选用无机高分子絮凝剂聚合氯化铝(PAC)和有机

高分子絮凝剂聚丙烯酰胺(PAM)，同时配合无机

低分子絮凝剂FeCl3复合使用，最后投加石灰水以

达到物化除磷的目的，出水再经沉淀、气浮等处理

后能降低废水中的COD与Ss，还能有效去除废水

中的重金属离子。

在酸化水解池内难降解的大分子有机物转化为

汽车涂装及其废水的处理

40?工艺与装备2020-10/11

小分子有机物，提高了废水的生

物可降解性，同时也使后续好氧

处理停留时间缩短、能耗降低。

针对汽车生产废水中含磷量高、

去除难度大的情况，好氧生化段

采用A/DAT—IAT工艺，这项工

艺和传统序批式活性污泥法相比

具有更灵活、完备的预反应区，

从而使DAT池与IAT池能够保持

较长的污泥龄和较高的MLSS浓

度，对有机物负荷及毒物有较强

的抗冲击能力。废水从DAT池首

端连续进入，立即与从IAT池回

流的混合液和原池中的混合液充

分混合，然后经导流墙靠近水面

处的导流孔进入导流区，由上往

下流动，使活性污泥絮凝，有利

于活性污泥在IAT池进行沉淀，

在去除有机物的同时有效降低废

水中的氮、磷含量。

混凝沉淀主要作用是进一步

降低废水中的磷含量，使出水磷

含量能够稳定在0.4mg/L以下。

过滤阶段选用了成套的全自动微

分式过滤器，微分式过滤器运行

管理方便、过滤效果较好，同时

过滤器能够利用过滤水泵余压进

行自动反洗，节省了专用反洗泵。

对含镍污泥、预处理污泥和生化

污泥分别进行处理，分别排入相

应的污泥浓缩池进行浓缩，然后

进行机械脱水泥饼外运，浓缩池

上清液及机械压滤液回流至相应

的废水调节池继续进行处理。污

泥浓缩池分别处理含镍污泥、预

处理污泥和生化污泥，钢制内衬

玻璃钢材质带搅拌机，板框压滤

机带自动清洗装置。针对电泳废

水和喷漆废水成分复杂、浓度高

和可生化性差的特点，采用分质

处理、混凝沉淀、混凝气浮和砂

滤等工艺对涂装废水进行处理，

取得了良好效果，CODcr去除率大于80%。实际运用表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。

喷涂污水物理化学处理法是污水处理方法之一，它是由物理方法和化学方法组成的污水处理系统，或是包括物理过程和化学过程的单项处理方法，如浮选、吹脱、结晶、吸附、萃取、电解、电渗析、离子交换和反渗透等，如：去除悬浮或溶解的污染物而采用的化学混凝，利用沉淀和活性炭吸附的两级处理，是一种比较典型的物理化学处理系统。此系统和生物处理法相比占地面积小，出水水质好且比较