高速铁路联调联试、动态检测及运行试验.ppt

3.现场试验指挥组现场试验指挥组总公司联调联试协调组运输组织组设备保障组试验测试组安全保卫组后勤保障组现场试验指挥组由铁路局、客专公司和铁科院组成。铁路局负责按部批试验大纲、实施方案进行组织行车，铁科院负责联调联试的测试工作，客专公司负责组织承包商对测试中不符合要求处进行整改。联调联试工作原则上由常务副局长或总工程师牵头负责，下设工作组。铁路局具体工作：按部批大纲进行现场试验的运输组织工作，负责编制实施方案和列车运行计划，制定行车安全措施及应急预案；组织所需动车组及动车组的调度、停放、检查等，保证动车组良好技术状态；提供有关检测车辆（如轨道检测车），保证良好技术状态；指导客专公司对轨道、道岔等状态的精调和问题整改；全线的安全防护和保卫，线路封闭必须到位；试验期间所有人员、料具、机具一律不得在封闭栅栏内停留、放置。违章上道必须严肃处理。组织后勤服务保障工作；配合铁科院完成测试工作，参加大纲、计划和总报告的编写。工作周期联调联试时间为2～6个月、运行试验为1～3个月。序号线路长度需要时间备注1200km及以内2～3个月盘营2200～500km3～4个月3500～800km4～5个月4800～1000km5～6个月哈大51000km及以上6～8个月（六）联调联试前提条件见《关于认真做好高速铁路和客运专线铁路联调联试前提条件有关工作要求的通知》(铁建设[2010]67号）。《关于印发高速铁路联调联试及运行试验指挥意见的通知》（铁集成[2010]166）(已废止)制定。（一）联调联试大纲已经铁路总公司批准，实施组织方案已编制完成。（二）联调联试组织机构成立，各项测试仪器、设备已准备妥当，相关规章制度已制定并发布。（三）铁路局会同客运专线公司按照《高速铁路工程静态验收技术规范》（铁建设[2013]44号）要求，组织完成对基础工程、站后专业及站房等系统工程的静态验收工作，并经过整改；静态验收报告经铁路总公司专家组评审，确认具备联调联试条件。1.相关工程竣工图纸和牵引供电、电力供电、通信、信号系统技术文件、运用维护手册基本齐全，承包商或集成商对工程质量和系统功能自检合格。2.基础工程（1）路基、桥梁、隧道、轨道等影响联调联试工作的主体工程及其配套工程、精密工程控制测量等已完工。（2）轨道状态已进行调整，轨道静态几何尺寸符合轨道铺设精度要求，利用轨道检查车进行最高时速140公里检测时，按时速200公里∽250公里客运专线轨道动态管理标准评判，不得存在Ⅲ级及以上偏差。（3）无砟轨道表面应干净，不得有任何可动物品，有砟轨道道砟应符合相关技术标准，道床应满足其状态参数指标要求，铺设Ⅲ型混凝土枕地段道床顶面应与轨枕中部顶面齐平，岔枕等其他轨枕地段的道床顶面低于承轨面3厘米，轨枕、岔枕顶面上严禁有道砟、木头等可动物体。（4）区间和车站限界应满足铁路建筑限界标准要求和动车组上线要求。（5）钢轨预打磨完成。（6）道岔工电联调完成（道岔不需加锁）。（7）到发线基本达速。3.电力及牵引供电工程（1）变（配）电所，AT所、分区所等工程质量和系统功能自检合格。（2）牵引供变电子系统所有设备安装、电缆接续完毕，单体试验、子系统调试完成，各项功能指标和安全措施符合设计及相关规范要求，牵引供电设备带电运行。（3）接触网子系统完成所有安装、架设和调整工作，完成冷滑和热滑试验，达到设计及相关规范要求，各项安全措施符合设计及相关规范要求。（4）电力子系统所有设备安装，电缆接续完毕，单体试验、子系统调试完成，各项功能指标和安全措施符合设计及相关规范要求。（5）牵引和电力供电远动（SCADA）子系统所有设备安装、电缆接续完毕，各功能项目已完成调试，相关指标符合设计及规范要求。（六）联调联试前提条件4．通信、信号工程（1）GSM-R电磁干扰清除工作基本完成，通信系统各子系统内部调试已经完成，符合设计要求，系统运行正常。GSM-R网络在完成清频和网优的基础上，具备车机联控功能。（2）集成商在CTCS-3级列控系统联调联试之前基本完成GSM-R网络优化。（3）车站联锁已具备开通条件，道岔已不需加锁。（4）轨道电路工作稳定，载频、码序和信号显示正确，应答器安装位置正确、数据完成低速测试，列车运行控制系统及其接口完成调试。（5）CTC系统基本具备列车追踪与监视功能并实现人工和自动进路办理条件。（