盾构法隧道施工组织设计09年8月28日修订.docx

广深港客运专线福田站及相关工程施工组织设计盾构隧道施工

1.编制依据及编制原则

1.1编制依据

?国家、铁道部和广东省的有关政策、法规和条例、规定；

?国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；新颁发的客运专线验收暂

行标准与配套的相关设计规范及施工技术指南；

?现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

?承发包合同、招投标文件；

?地质水文勘察资料；

?设计文件；

?现场调查的相关资料；

?其它相关依据。

1.2编制原则

以满足业主期望为目标，在深刻理解广深港客运专线ZH-4标盾构隧道工程的特

点、重难点的基础上，按照“技术可行、方案可靠、风险可控”的指导思想，遵循下列原则编制本施组。

1.2.1质量保证原则

执行ISO9001标准，进行质量管理。建立完整的质量管理自控体系和控制程序，

明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量，确保工程零缺陷。

1.2.2保证工期原则

根据业主对本工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项工程施工

衔接有序，使本盾构项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期。

1.2.3技术可靠性原则

根据本工程特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往

施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速地建成。

1.2.4经济合理性原则

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广深港客运专线福田站及相关工程施工组织设计盾构隧道施工针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

1.2.5环保原则

充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14000标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施”环保施工”。

1.2.6以人为本的施工原则

建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。

1.2.7风险可控的原则

根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。

2.工程概况

2.1.工程地理位置

广深港客运专线深圳福田站及相关工程项目线路全长11.419公里，起止里程为DK104+500～DK115+919.29。起点为新深圳站（不含），直行下穿深圳市公安局警犬基地、第二劳教所、华达石场及南坪快速路后，右转从101民防工程北侧通过，下穿预管看守所及中康公寓，沿梅林路折向莲花山公园后，再下穿益田路，在市政府位置处下设福田站，至深港分界，终点在深圳河中线。

工程位置见“图2.1，2.2工程位置图”。

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广深港客运专线福田站及相关工程施工组织设计盾构隧道施工

图道工程

益田路隧地理位置

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图2.2皇岗路隧道工程地理位置

2.2.工程范围及主要工程量

广深港客运专线ZH-4标段的起始里程为DK104＋500，终点里程为DK115＋4

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919.29，隧道总长11.419km，分为两段：益田路隧道6236m，皇岗隧道3932.29m。其中盾构法隧道6098.29m（不含矿山法开挖盾构法拼装隧道597m），工程范围示意见图2.3，工程建设规模分别见表2.1、表2.2。

图2.3工程范围示意图

表2.1益田路隧道建设规模

2.2.1.盾构隧道工程周边环境2.2.1.1.地理位置及交通

益田路隧道盾构区间北起梅