大型纯电动公交车在线充技术先进性和实用性.pptx

新能源客车市场解读

?通知?的发布是我国公交车纯电动化加快步伐的一个重要的里程碑性标志，即加快新能源汽车推广应用已经是公交企业的一项重要的、刚性的任务。加快我国公交车纯电动化步伐是大势所趋新能源客车市场解读中国新能源客车专家

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新能源客车市场解读中国新能源客车专家目前交通部文件提到的新能源公交车分为三大类，插电式混合动力、纯电动、燃料电池。这三类公交车的根本相同的特点是，纯电驱动。

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中国新能源客车专家研发背景

为解决目前新能源交通纯电动车开展应用问题，针对现阶段纯电动公交车开展过程中遇到的困难，结合国内城市交通资源特点，我们转变思想观念，在国内创造性的开发出多种充电模式的新型纯电动车〔在线充〕，通过“滑触网〞充电模式使纯电动公交车有效的解决了现阶段续驶里程短，电池寿命短，充电设施严重缺乏〔充〔换〕电站建设所需的土地得不到满足〕，整车自重大等问题。新车型拥有多种充电应用模式，车载两套充电系统，可移动充电，也可固定接口充电。整车动力系统采用双路供电，且车辆制动时将制动能量回馈到动力电池组中实现能量回收。有效解决了新能源汽车推广普遍面临电池、充电、续航“三大梗阻〞问题。

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四大安全专利五大应用专利中国新能源客车专家三大应用、安全综合专利

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中国新能源客车专家◆充电方式灵活◆电池浅充浅放浅充浅放的充电模式使电池容量始终保持在一个良好区间，从而维护电池活性，延长电池使用寿命。

中国新能源客车专家制动能量回馈策略电池供电模式，回馈电流直接回馈到电池组中；线网供电模式，回馈电流通过高压充电机回馈到电池组。储能系统和线网耦合方式储能系统和线网通过共阴极二极管模块耦合，保证线网供电模式和电池供电模式无缝切换。

中国新能源客车专家1、电压波动的适应性在线充电式系统对线网直流侧电压有很强的适应性，可以适应电压幅度从300V到750V之间变化，另外我们双电源合理电压平台的设计屏蔽了线网波动的影响。2、整车的电磁兼容性能系统电气零部件都按汽车电器标准QC413通过了EMC检测，高压和通讯线缆屏蔽接地处理，电气系统采用高压、低压完全隔离的设计。3、绝缘防护采用漏电保护器和绝缘监控仪实时监测车辆高压的绝缘电阻，一旦当绝缘电阻小于设定的报警值，驾驶室通过声光报警提示，绝缘电阻小于平安值时，整车自动切断输入高压。

中国新能源客车专家4、在线网条件下的防供电冲击采用直流电抗器对线网谐波进行滤波处理，车顶通过避雷器进行防雷保护，利用压敏电阻对部件进行过压保护。5、在线条件下能量回馈在线网行驶模式下，电制动时，通过直流变换器把电机控制器直流母侧电压转化成给动力电池电压充电。有效的节省了电能。

中国新能源客车专家〔1〕更合理的能量分配管理不仅仅是在线充电：

◆制动能量回收，效率高出30%

◆DCDC工作方式智能可控，从而实现电机和电池最优的能量分配

中国新能源客车专家〔2〕更宽泛的电网电压适应性宽泛的电压输入范围〔210V-900V〕，即使电网负荷大，也不会影响后端电机的工作。

中国新能源客车专家〔3〕脱线与在线运行智能DCDC控制当车辆在无线网状态下运行时，由车载电池组供电，电机驱动车辆运行。当车辆在线网条件下运行时，当电池总量消耗较大时，可以一边通过线网给电池补电，一边给车辆电机供电。当电池总量消耗较小时，可以将线网提供的点能量全部输入电池组中，但车辆依然靠电池组给电机供电驱动车辆行驶。这些程序由DCDC智能控制，保证车辆电池始终处于浅充浅放的最正确状态。

中国新能源客车专家运营模式在线充的运营拥有两套模块设置方式：根据在武汉公交线路运行的实验数据，充电线的长度约为一条运营线路长度的30%，根据运营线路的长度在一端或两端建设充电线网，即可满足车辆的运营需求。

中国新能源客车专家运营根底要素包括6个局部：◆在线充纯电动城市客车◆充电线〔滑触网〕◆线杆◆捕捉器◆供电箱〔整流站〕◆馈线

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中国新能源客车专家一、在线行驶模式〔1〕按下操作仪表台控制开关，车顶集电杆与动力线网自动对接到好