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一、现代造船模式的基本概念及原理（成组技术、产品导向型工程分解、区域

舾装、管件族制造、中间产品、船体分道建造、区域涂装、壳舾涂一体化等）

现代造船模式的涵义

所谓现代造船模式,可理解为以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中

间产品为导向,按区域组织生产,壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道,时间

上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船.现代造船模式形

成的技术基础—成组技术与系统工程技术在造船中应用阐述如下:

先进制造技术在现代造船模式中的应用

(1)成组技术。首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小

批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。成组技术被应用于船舶建造

工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船

体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了

船舶建造作业的托盘管理。

（2）产品导向型工程分解。是按中间产品生产特征分解组织生产的形式，是按

总系统、各分系统、系统／区域、区域／类型／阶段而成组，再把这些成组法分

别用干基本设计，功能设计、转换设计和施工设计中。这样可将不同系统的专业

人员分配到专门负责某个产品级别的组里，以改善组里的横向关系、简化生产顺

序、提高生产效率。产品导向型工程分解既可用于设计和材料的选定，也可用干

生产和控制。实现壳舾涂一体化，指以“船体为基础，舾装为中心、涂装为重点”

的管理思想，把壳（船体）、舾（舾装）、涂（涂装）不同性质的三大作业类型，

建立在空间上分道、在时间上有序的立体优化排序。

（3）区域舾装。新的舾装概念：把船壳视作载体，为造船厂生产主体，往

船壳上安装的一切物件都叫作舾装件。以后发展按区域划分进行舾装作业

划分的，分为机舱舾装和除机舱以外的船体舾装、加上跟踪涂装和每阶段

交工之前的精细整修等，确立了舾装的全新概念。

如上所述，按照区域划分进行舾装作业的舾装方法便称为区域舾装。但是

严格地说，区域舾装的定义是不够完整的，叫区划舾装更确切些，这里的

“区划”是指除了空间要有划分外，在时间上也要有划分，才能使区域舾

装的概念更加完整。因为区域舾装只是舾装方式不是按性能和系统，而是

按照区域去组织舾装的安装工程。

（4）管件族制造。应用成组技术的原理组织管件的生产称作管件族制造。

要实施管件族制造，首先需开发一个管件加工编程系统。欲确定管件唯一

性，应使用管件安装代码。

(5)中间产品。是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间

产品。舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高

效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路

和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。

(6)船体分道建造。以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、

最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。

现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控

制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。

（7）区域涂装。按照船舶区域划分后，进行涂装。现代壳舾涂一体化造

船中，船舶区域涂装技术的发展是必不可少的基础之一，也是现代造船技

术发展推动的结果，把造船工艺过程分解为船体分段制造、区域舾装和区

域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中，可对船舶舾装与涂装进行统

筹运作。

(8)壳舾涂一体化作业。确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重

点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进

行协调与配合。通过壳舾涂生产设计之间的协调，最大限度实现各作业均

衡、连续地总装造船。

应用成组技术的原理

成组技术是研究事物间的相似性,并将其合理应用的一种技术。成组

技术是促使现代造船模式形成的主要技术之一,运用其如下两种原理:中间

产品导向型的作业分解原理,简称产品制造原理和相似性原理。

二、数字化造船

数字化制造中一个非常重要的概念是计算机集成制造系统CIMS。尽管

CIMS在我国863计划的基础上，通过十多年的研究与应用实践并结合中国国

情，已将其引伸出了更深层次的含义——现代集成制造系统，但数字化制

造和CIMS的真谛是继数字化设计实现后用数字化技术来改进制造技术。

就造船行业而言，数字化造船是以20世纪70年代中期计算机技术应用

于数学放样和数控切割两个领域起步的；80年代初，随着计算机技术的发

展，计算机辅助船舶设计和制造（CAD/CAM）技术才使计算机的应用从数学

放样向辅助船舶设计和制造领域拓展；到20世纪90