装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101468594A

(43)申请公布日2009.07.01

(21)申请号CN200710300343.X

(22)申请日2007.12.27

(71)申请人中国第一汽车集团公司

地址130011吉林省长春市东风大街2259号

(72)发明人李骏赵子亮刘明辉金启前

(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司

代理人王薇

(51)Int.CI

B60K6/44

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

装备汽油直喷发动机的双电机混合

动力系统的构型

(57)摘要

本发明涉及一种装备汽油直喷发动

机的双电机混合动力系统的构型，包括整

车控制、GDI发动机、电机、高压动力电

池、变速器；其特征在于：GDI发动机通

过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集

成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子

通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电

机集成于变速器输出轴后端，通过键联接

与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端

通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发

动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力

经差速器、半轴传递到驱动车轮。其大大

改善了整车的燃油经济性能和排放性能，

同时，由于GDI发动机系统具备自启动功

能，省去了传统汽车上的发动机启动机和

发电机，降低了整车重量和成本，降低了

总布置的难度。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI

发动机(1)、电机(12)和(15)、高压动力电池(9)、变速器(13)；其特征在于：GDI发

动机(1)通过离合器(16)与变速器(13)输入轴连接，I轴电机(15)集成于离合器(16)与

变速器(13)之间，I轴电机(15)的转子通过键联接与变速器(13)输入轴连接；II轴电

机(12)集成于变速器(13)输出轴后端，通过键联接与变速器(13)输出轴连接；变速器

(13)输出轴前端通过齿轮与主减速器(3)锥齿轮连接，GDI发动机(1)和I轴电机(15)

以及II轴电机(12)输出的动力经差速器(3)、半轴传递到驱动车轮(2)。

2、根据权利要求1一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，其特

征在于所述的变速器(13)的类型包括手动有级变速器、机械式自动变速器AMT、

双离合器自动变速器DCT、无级变速器CVT。

说明书

技术领域：

本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，属于汽车动力

传动系统技术。

背景技术：

节能和环保是当今汽车工业发展的两大主题，围绕这两大主题进行的汽车技术革新

层出不穷，其中混合动力技术就是典型的代表。目前混合动力技术已经成为国内外

汽车技术研究的热点领域。自日本丰田公司、本田公司成功推出混合动力轿车并在

市场上取得极大成功后，国际上各大汽车公司纷纷投身于混合动力产品开发。我国

也于“十五”期间投入巨资进行混合动力汽车的研究与开发，并取得得了一定的成果。

混合动力汽车集成了机械、电子、计算机、能源、控制等诸多领域的高新技术。除

了包含传统的内燃机驱动系统，混合动力汽车还包含电动驱动系统，这使其动力传

动系统的构型复杂多样。典型的混合动力汽车动力传动系统的构型有串联、并联和

混联三种，基于这三种基本的构型，根据总成类型、数量和布置位置的不同，可衍

生出众多的构型。不同构型的混合动力汽车，整车控制策略、性能也会不同。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，可

显著改善整车的燃油经济性能和排放性能，使汽车可以在不配备传统起动设备如传

统起动机的情况下，实现发