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建筑设计总结

一、必须了解的规划条件

规划局的规划要点：建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模

（地上地下）,容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日

照要求、配套公共效劳设施要求、停车指标的要求,交通规划及出入口等要求。

二、制作测算表格

根据以上条件,制作测算表格,用甲方提供或甲方大致要求的户型进行强排,估算容

积率,对工程定位。下面是万科总结的各类建筑分别对应的容积率数值。面对客户时可以做初步

的工程判断。

1.容积率低于0.3,高档的独栋别墅工程。

2.容积率0.3－0.5,一般独栋别墅工程,密度偏大。穿插局部双拼别墅、联排别墅,可适当降低密

度提高品质。

3.容积率0.5－0.8,一般的双拼、联排别墅。

4.容积率0.8－1.2,全多层工程较多。如与低层或联排别墅组合,密度较高。

5.容积率1.2－1.5,正常的多层工程,环境一般。如果是多层与小高层的组合,环境品质较好。

6.容积率1.5－2.0,正常的多层+小高层工程。

7.容积率2.0－2.5,正常的小高层工程。

8.容积率2.5－3.0,小高层+二类高层工程（18层以内）。此时如果做全小高层,环境会很差。

9.容积率3.0－6.0,高层工程（楼高100米以内）。

10.容积率6.0以上,摩天大楼工程。

居住区入口的做法是相对模式化的,设计时要考虑以下问题：

（1）门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理

（2）出车的平安,门口要留出驻车的空间,让车在路口停留观察交通状况

（3）进车的控制,让误闯的车辆可以及时掉头

（4）人车分行

另外,要注意门卫室是景观做还是建筑做,如果是建筑做,是否有退界要求,是否要报批？

三、合理布置路网、考虑消防车道

（一）消防车道

（1）低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道,其转弯半径不应小于6m。

高层住宅的周围应设有环形车道,其转弯半径不应小于12m,当确有困难时,应至少沿住宅的一个

长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。

（2）联体的住宅群,当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m时,消防车道的设置应符合

以下之一的规定：

a.消防车道应沿建筑的两个长边设置,消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条车道

连通的人行通道（可利用楼梯间）,其间距不应大于80m；

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b.建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞,其净高、净宽不应小于4m。

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（二）消防登高面

高层住宅应设置消防登高面,并应符合以下规定：

（1）塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；

（2）单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；

（3）消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；

（4）消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m；

（5）消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。

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（三）消防登高场地

（1）高层住宅应在登高面一侧,结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地,每块消防登高场

地面积不应小于15m*8m。

消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的

最大长度为13m,登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m,为满足登高消防车的正常作业并为消防

人员的施救留出一定的工作空间,本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。

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（2）消防登高场地应符合以下规定：

a.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大

于10m；

b.设有坡道的消防登高场地,其坡道坡度不应大于15%；

c.利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、

操作。

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d.高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载

的地下