《新能源汽车电机技术》+PPT课件+003新能源汽车驱动电机的发展历史.pptx

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1820年丹麦物理学家奥斯特发现了电流磁效应：将导线的一端和伽伐尼电池正极连接，导线沿南北方向平行的放在小磁针上方，当导线另一端连接到负极时，磁针立即指向东西方向。把玻璃板、木片、石块等非磁性物体插在导线和磁极之间，甚至把小磁针浸在盛水的铜盒子里，磁针照样偏转。随后安培通过总结电流在磁场中所受机械力的情况建立了安培定律。1821年法拉第发现通电的导线能绕永久磁铁旋转以及磁体绕载流导体的运动，第一次实现了电磁运动向机械运动的转换，从而建立了电动机的实验室模型，被称为世界上第一台电机。1822年法国的阿拉戈盖吕萨克发明电磁铁，即用电流通过绕线的方法使其中铁块磁化。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1824年法国人阿拉果转动悬挂着的磁针时发现其外围环上收到机械力，次年他重复这一实验时发现外围环的转动又使磁针偏转，这些实验导致了后来感应电动机的出现。1825年斯特金（W.sturgeon）用16圈导线制成了第一块电磁铁。1829年美因电学家亨利对斯特金电磁铁装置进行了改变，用绝缘导线代替了裸铜导线，因此不必担心被铜导线过分靠近而短路。由于导线有了绝缘层，就可以将他们一圈圈紧紧地绕在一起，由于线圈越紧密产生的磁场就越强，这样就大大提高了把电能转化为磁能的能力。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1831年亨利试制出了一块更新的电磁铁，虽然他的体积并不大，但他能吸起1吨重的铁块。1831年法拉第发现了电磁感应现象以后不久，他又利用电磁感应发明了世界上第一台真正意义上的电机-法拉第圆盘发电机。这台发电机构造与现代的发电机不同，在磁场中转动的不是线圈，而是一个紫铜做的圆盘。圆心处固定一个摇柄，圆盘的边缘和圆心处各与一个电刷紧贴。用导线把电刷与电流表连接起来，铜圆盘放置在蹄形永磁体的磁场中，当转动摇柄使铜圆盘旋转起来时，电流表指针偏向一边，电路中产生了持续的电流。1831年亨利对法拉第的电动机模型进行了改进，制做了一个简单的装置（振荡发电机）。该装置的运动部件是在垂直方向上运动的电磁铁，当他们端部的导线与两个电池交替连接时，电磁铁的极性自动改变，电磁铁与永磁体相互吸引或排斥，使电磁铁以每分钟75周期的速度上下运动。这项发明第一次展示了由磁极排斥和吸引产生的连续运动，是电磁铁在电动机中的真正应用。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1832年斯特金发明了换向器，据此对亨利的振荡电动机进行了改进，并制作了世界上第一台能产生连续运动的旋转电动机。后来他还制作了一个并励直流电动机。1832年法国的皮克西在巴黎公开了一台永久磁铁型旋转式交流发电机。并在一年后他在发电机上安装了整流器，将交流电转换成直流电。1833年德国人HF卫.楞次提出电动机、发电机原理—楞次定律，证明电动机与发电机是可逆的。但在1870年以前直流电动机和发电机仍在独立发展。1845年英国的惠斯通用电磁铁代替永久磁铁并取得专利权，这是增强发电机输出功率的一个重要措施。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1854年丹麦的赫尔特发明了自激式电机1857年英国的惠斯通发明了自激电磁铁型发电机1860年意大利的L奇诺蒂发明了齿状电枢。1865年意大利物理学家帕斯努梯发明了环状发电机电枢，这种电枢是以在铁环上绕线圈代替在铁芯棒上绕制的线圈。从而提高了发电机的效率。1866年西门子的创始人维尔纳.冯.西门子制成直流自激、并激式发电机，制成了一架大功率直流电机。1867年在巴黎世界博览会上展出第一批样机。这样西门子就首次完成了把机械能转换为电能的发明，从而开始了19世纪晚期的“强电”技术时代。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1870年格拉姆将T型电枢绕组改为环形电枢绕组，发明了直流发电机，在设计上直流发电机和电动机很相似，后来格拉姆证明向直流发电机输入电流其转子会像电动机一样旋转，于是这种格拉姆型发电机大量制造出来，效率也不断提高，被人们誉为“发电机之父”。1873年英国詹麦克斯韦完成了经典电磁理论基础《电和磁》；电机绕组发展为鼓型绕组，直流电机具备了现代直流电机的基本型式。1875年比利时Z.丁.格拉姆将改造后的发电机安装在法国巴黎北火车站发电厂，该厂是世界第一座火电厂。1876年雅布洛奇科夫用交流发电机和开磁路式串联变压器为其“电烛”供电，这是交流电用于照明的开始，不久出现了原始型式的同步发电机和变压器。

学习任务1新能源汽车驱动电机的发展历史问题3：电机的发展历史是怎样的？1880年爱迪生观察到用异片铁芯可以减少温升和能耗。188