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杭绍甬智慧高速公路建设项目方案

项目概况

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确“率先推进杭绍甬智慧高速公路建设”，浙江省智慧高速公路建设总体推进计划中要求“高标准建设杭绍甬智慧高速公路标杆性工程”。杭绍甬高速公路是国家公路网G92杭州湾地区环线并行线，经杭州、绍兴、宁波三地，是横贯杭州湾南岸的主要通道，全长约174km(含利用杭州湾大桥南接线约24km)，采用六车道标准建设，总投资约707亿元。全线分为杭州绍兴段(杭州24km，绍兴29km)、宁波段一期(56km)、宁波段二期(41km)三个项目推进。

项目定位

杭绍甬智慧高速公路立足于“新”，以高标准、高要求建设打造，引领带动全省及至全国智慧高速公路的发展方向。

建设目标

杭绍甬智慧高速公路工程建设目标包括：

打造“三网合一”的智慧高速公路基础设施。杭绍甬高速公路建设期充分为智慧设施设备建设预留土建接口；设置自动驾驶专用车道，支持空间分割、时间分割的自动驾驶动态管控；沿线部署高速率、低时延、高可靠的全覆盖无线通信网络；加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求；实现高精定位和高精地图服务；服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。

建设智慧高速云控平台。支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。近期支持杭绍甬高速公路管理、服务和管控；中远期实现“大湾区”乃至全域高速公路网管理、服务和管控。

杭绍甬智慧高速公路服务目标包括：

全面支持自动驾驶。构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的综合感知体系，近远期服务目标为：

近期支持自动驾驶专用车道货车编队行驶；远期支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

实现自由流收费。创新收费管理模式，构建基于车载终端的收费系统，近远期服务目标为：

近期实现封闭式有站自由流收费，车辆行驶一段路就缴纳一段路通行费的分段式自由流收费；远期实现开放式无站自由流收费，即全面取消高速公路物理收费站。

提升全线整体通行效率。依靠客货分离及货车编队等技术，近远期服务目标为：

近期实现车辆平均运行速度提升20%～30%；远期实现通行能力成倍提升。

“全天候”快速通行。基于高精度定位、车路协同、无人驾驶等技术的综合应用，克服冰雪、雾霾等特殊天气情况的影响，近远期服务目标为：

近期实现自动驾驶专用车道在团雾、冰雪等天气下的“全天候”通行；远期实现高速公路全线在团雾、冰雪天气下的“全天候”快速通行。

电动车续航能力。利用服务区、声屏障等高速公路现有场所或条件，建设光伏产能系统以及电动车充电系统，为高速公路用户提供新能源补给服务，近远期服务目标为：

近期实现服务区光伏能源供给及充电桩充电服务；远期实现服务区无线充电服务。

更加安全。构建车车、车路协同式交通安全系统，为安全驾驶提供可靠的技术保障；建设路网运行安全管理系统和应急指挥调度与处置系统，实施智能救援，不断提升高速公路安全性，近远期服务目标为：

近期降低交通事故发生率；远期实现“零死亡”愿景。

建设方案

实时交通信息监测系统

实时交通信息监测系统检测设施部署方案如下：

交通流感知设备的部署方案如下：

全程交通流监测：基本路段按照1km一个的密度在道路两侧分别布设交通流感知设备，特殊位置适当加密，全面感知交通运行状态；

在互通匝道、服务区进出口设置1套交通流感知设备，如果设置位置与路段交通流监测设备临近，可视具体情况与路段交通流监测设备复用。

交通事件检测设备的部署方案如下：

视频全程覆盖：基本路段按照1km一个的密度在道路两侧分别布设视频监控设备；

全程事件检测：基本路段按照约0.2km一个的密度在路段两侧分别布设高清固定摄像机；在养护工区进出口设置用于车牌识别的高清视频设备和遥控摄像机；服务区进出口设置视频感知设备。

重点位置或区域事件检测：合流区、分流区、恶劣气象条件频发区、事故多发区布设雷达事件检测设备。

气象监测设备分为全要素检测器和路面状态检测器两种设备，部署方案如下：

以10km左右间距布设全要素检测器；

在易出现团雾、结冰路段布设能见度检测器和路面状态检测器。

车辆微观行为信息采集RS设备的部署方案如下：

基本路段按照0.2km一个的密度在道路两侧分别布设车路协同设备，发布交通事件信息和交通环境信息等；在互通匝道、服务区进出口设置车路协同设备。

多网融合通信系统

杭绍甬高速公路通信信息网络包括有线通信网络和新一代宽带无线通信网络，具体如下：

有线通信网络是杭绍甬高速沿线全程覆盖骨干光线通信网络，隶属于该高速公路机电工程的建设内容。

新一代宽带无线通信网络采用多种技术（标准）和多种应用模式相融合的构建方式。路侧部署提供低延时、高可靠、全覆盖的DSRC、LTE-V2X、5G等新一