改扩建公路超高设计中若干问题的探讨.pptxVIP

改扩建公路超高设计中若干问题的探讨汇报人：2024-01-31

公路改扩建背景与必要性超高设计基本原则与方法超高设计关键参数与技术要求超高设计过程中常见问题及解决方案实施效果评估与后期运营管理建议总结与展望

01公路改扩建背景与必要性

03交通事故频发部分公路路段由于设计标准低、交通设施不完善等原因，交通事故频发。01交通量持续增长随着经济发展和城市化进程加快，公路交通量呈现持续增长趋势。02车型结构变化大型化、重载化车辆比例增加，对公路通行能力和服务水平提出更高要求。公路交通现状及发展趋势

提高通行能力通过改扩建工程，增加车道数、改善道路线形等，提高公路通行能力。提升服务水平优化交通组织、完善交通设施，提升公路服务水平，改善行车环境。促进区域经济发展改扩建工程有助于加强区域间联系，促进沿线地区经济发展。改扩建工程意义与作用

超高设计能够消除或减少离心力对车辆行驶的影响，保障行车安全。满足行车安全需求合理的超高设计能够改善车辆行驶的稳定性，提高行车舒适性。提高行车舒适性通过优化超高设计，可以减小加宽值，节约工程投资。节约工程投资超高设计在改扩建中重要性

国内案例某高速公路改扩建工程中，针对超高设计进行了优化，有效提高了行车安全性和舒适性，同时节约了工程投资。国外案例某发达国家在公路改扩建工程中，注重超高设计的精细化处理，通过采用先进的设计理念和技术手段，实现了公路通行能力和服务水平的全面提升。国内外典型案例分析

02超高设计基本原则与方法

超高设计应首先考虑行车安全，通过合理设置超高值、超高过渡段长度等参数，保证车辆平稳过渡，防止侧翻、侧滑等安全事故的发生。确保行车安全在超高路段设置明显的交通标志标线，提醒驾驶员注意减速慢行，保持车距，确保行车安全。完善交通标志标线在超高路段设置护栏、防撞墙等安全防护设施，提高道路安全防护能力，减少交通事故的发生。加强安全防护设施安全性原则及保障措施

提高行车舒适性超高设计应考虑行车舒适性，通过优化超高值、超高过渡段线形等设计参数，减少车辆颠簸和摇晃，提高行车舒适性。合理设置视距在超高路段设置合理的视距，保证驾驶员有足够的反应时间和制动距离，提高行车安全性和舒适性。优化路面设计采用优质路面材料和先进的施工工艺，提高路面平整度和耐磨性，减少车辆行驶噪音和振动，提高行车舒适性。舒适性原则及优化方案

经济性原则及成本控制策略通过科学的设计和合理的施工工艺，提高道路结构的承载能力和耐久性，延长道路使用寿命，降低总体成本。提高道路使用寿命超高设计应在保证行车安全和舒适性的前提下，尽可能降低建设成本，通过合理选用材料、优化设计方案等措施，实现经济性目标。降低建设成本在超高设计中考虑道路维护的方便性和经济性，采用耐久性好、维护简便的材料和结构形式，降低道路维护费用。减少维护费用

123在超高设计中注重生态环境保护，尽可能减少对周边自然环境的破坏和污染，实现道路建设与生态环境的和谐共生。保护生态环境在超高设计中积极采用节能技术和环保材料，降低能源消耗和环境污染，实现道路建设的可持续发展。节约资源能源在超高设计前进行充分的环境影响评价，评估道路建设对周边环境的影响程度和范围，提出相应的环保措施和补偿方案。进行环境影响评价可持续性原则及环境影响评价

03超高设计关键参数与技术要求

根据公路等级、设计速度、车辆组成、地形条件等因素综合确定，保证排水和行车安全。通常采用平均坡度法或合成坡度法进行计算，考虑超高缓和段长度、超高值等因素。横坡度选择与计算方法论述横坡度计算方法横坡度选择原则

纵坡度限制条件及优化建议纵坡度限制条件根据公路等级、设计速度、地形条件等因素确定最大纵坡和最小纵坡，保证车辆行驶安全和顺畅。纵坡度优化建议在满足限制条件的前提下，通过调整平曲线半径、竖曲线半径等参数，优化纵坡设计，提高行车舒适性和安全性。

VS根据设计速度、超高值、地形条件等因素综合确定平曲线半径，保证车辆平稳行驶。曲线半径计算方法可采用经验公式或计算机仿真方法进行计算，同时考虑超高缓和段长度、视距等因素。曲线半径确定原则曲线半径确定方法探讨

路面加宽原则根据交通量、车辆组成、设计速度等因素确定是否需要加宽路面，以及加宽的位置和宽度。路面加宽方式可采用单侧加宽、双侧加宽或混合加宽等方式，同时考虑排水、防护、绿化等配套设施的设置。加宽时应尽量保持原有路面的强度和稳定性，确保行车安全。路面加宽方式选择依据

04超高设计过程中常见问题及解决方案

合理选择超高值根据地形地貌特点，合理选择超高值，确保行车安全舒适，同时避免对周围环境造成不良影响。采取适当加固措施针对地形地貌复杂区域，应采取适当的加固措施，如增加路基宽度、设置挡土墙等，以提高公路的稳定性和安全性。详细勘察地形地貌在超高设计前，应对复杂地形地貌进行详细勘察，了解地质构造、土壤类型、