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金融保险第五章汽车保险损失评
估
课时授课计划
课次序号:11
壹、课题:
第五章汽车保险损失评估
5.2汽车碰撞损失评估
4.汽车主要零部件的损失确定及修复;
5.车身涂装修复
二、课型:
课堂讲授
三、目的要求:
学生通过该次课的学习,应达到:
1.掌握汽车主要零部件的损失确定及修复。
2.掌握车身涂装修复。
四、重点、难点:
1.汽车主要零部件的损失确定及修复。
2.车身涂装修复。
五、教学方法及手段:
1.教学方式:讲授;
2.辅助手段:多媒体课件及多媒体教学辅助设备;
3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向修理企业、4S店做调
查等方式了解我国汽车主要零部件修复方式、车身涂装工艺和成本。
六、参考资料:
1.教学参考书:《汽车保险和理赔》,李景芝、赵长利主编,国防工业出版
社,2007年6月份出版;
2.相关网站:中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险X公司等。
七、思考题:
1.汽车的非结构钣金件修和换的标准如何掌握?
2.汽车上的塑料件修和换的标准如何掌握?
3.汽车上塑料件的修理方法主要有哪几种?
4.汽车的机械类零件修和换的标准如何掌握?
5.汽车的电器件修和换的标准如何掌握?
6.举例说明汽车上主要零部件的损失确定。
7.发动机拖底以后,容易造成哪些损失?
8.变速器拖底以后,容易造成哪些损失?
八、授课记录:
授课日期
班次
九、授课效果分析:
汽车主要零部件的损失确定及修复、车身涂装修复这俩块内容都需要非常强
的实践,同时和汽车构造、汽车维修、车身修复等课程内容有很强的联系,所以
课堂学习时可能有些内容不容易掌握,所以,讲课过程中需要细致。在讲课过程
中,为了让学生理解深刻,可穿插讲解壹些案例。
运用案例教学法是本次课内容的壹个特色。
十、教学进程(教学内容、教学环节及时间分配等)
1、导入课题(2min)
如图,当汽车发生碰撞事故后,对损坏部位需要鉴定损失数额,而损失数额
和损坏部位的零件的修和换直接相关,换的零件需要确定价格,修的部位需要确
定修理方式及工时费用。同时,对车身的损伤壹般仍需要涂装修复。
2、教学内容(73min)
分二个大问题,时间分配如下:
壹、汽车主要零部件的损失确定及修复(43min)
二、车身涂装修复(30min)
3、案例分析(20min)
【案例1】2004年12月某日15时左右,壹保户报案称自己驾驶牡丹牌厢式货车(采用492Q汽油机)
为壹建筑工地送料时,途中不慎拖底,发动机已不能运转,请保险X公司查勘。
查勘人员赶到现场以后,发现牡丹牌厢式货车已经陷在施工现场的坑内,前桥及发动机和地面全面接
触,将汽车牵引出坑后,检查发现发动机油底壳大面积变形且向内塌进,但没有发现机油泄漏的现象。搬
动曲轴时,根本无法转动,只好送汽车维修厂拆解后再认定。
经汽车维修厂的维修人员拆解发动机后认定:油底壳变形但没有断裂;曲轴和曲轴瓦,连杆和连杆轴
瓦粘连抱死;瓦片合金摩擦层烧蚀流化;曲轴和连杆座、瓦盖均烧成蓝色;机油泵和机油泵集滤器的连接
部位断裂脱落;其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。
经询问,驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火,而且,为了使汽车能够爬出陷坑,进行了
几次低档大油门的操作,直至发动机突然灭车,再打起动机时,就只有起动机的运转声,发动机根本无法
转动。无奈之下,只好找保险X公司报案。
通过对发动机损坏情况的分析,能够发现:发动机拖底后没有机油外漏,如果发动机的机油泵、机油
泵集滤器没有损坏的话,油面高度正常,发动机运转时不会造成烧曲轴、烧轴瓦的现象发生。本次事故造
成的发动机油底壳变形,进壹步导致了机油泵和机油泵集滤器连接部分的折断,驾驶员急于自救加大油门
使发动机高速运转,由于机油泵和机油泵集滤器的连接断路,机油泵泵不上油,系统油压急剧下降,曲轴
轴瓦、连杆轴瓦润滑供油严重不足,造成曲轴轴瓦、连杆轴瓦
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