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汽车空调讲解

汽车空调基本知识－汽车空调的原理及构成（1/5）

－汽车空调的原理及构成（2/5）?用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(HFC134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。?高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散

汽车空调基本知识－汽车空调的原理及构成（3/5）?高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、?高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变?低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

汽车空调基本知识－汽车空调的原理及构成（4/5）?低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

1、工作原理蒸发器的作用是将吸收来自车内空气的热量，使制冷剂由液态变为气态，从而实现制冷过程。对策（1）更换除霜温度传感器、清洗蒸发器芯体表面脏物

通过蒸发风机把车内冷空气通过暖风水箱进行热交换，达到制热的目的。对策（1）用高压空调清洁水箱内部；（2）更换新水箱

1、工作原理冷凝器的作用是将制冷剂在循环中吸收的热量释放到空气中，制冷剂在高压高温状态下由气态变为液态

四、膨胀阀、储液干燥器膨胀阀：控制制冷剂流量及产生压力和温度变化，实现节流、降温、降压。储液干燥器：储存制冷剂液体，同时用于对制冷剂除湿、除酸及过滤系统中的杂质，确保只有液体制冷剂才能到达膨胀阀。（1）膨胀阀冰堵（2）膨胀阀脏堵对策（1）将系统抽真空，并更换新的储液干燥器（2）更换膨胀阀

感受系统压力，当压力高于3.14MPa或低于0.196MPa时压力开关会断开连接，压缩机停转，保护空调系统不受损伤。故障模式（1）泄漏；（2）损坏导致压缩机不工作对策（1）更换密封圈，重新紧固；（2）更换压力开关

通过叶轮的快速转动，将风送入驾驶

控制面板可以实现空调制冷、制热及自动控制三种功能。可调节风速、风温、出风模式及进风模式。故障模式（1）按键失灵、功能失效

1、用途根据控制面板输入的信号，调节风机风量。2、故障模式及对策故障模式（1）鼓风机风量无法调节

温度传感器是感知蒸发器出口温度，控制压缩机离合器的吸合，使室内温度保持在设定的温度范围，并防止蒸发器结霜。

温度传感器是感知蒸发器出口温度，控制压缩机离合器的吸合，使室内温度保持在设定的温度范围，并防止蒸发器结霜。

2（1）系统内部积聚大量气体（1）系统捡漏，反复2和湿气；抽真空后重新充注制冷（2）系统内组件的泄露造成剂；2高压压力表-低7～10Kgf/cm排气温度-略冷2（1）清洗系统，更换储液器；（2）更换膨胀阀；

低压压力表-高2.5～3.0Kgf/cm2高压压力表-高20～25Kgf/cm2排气温度-温暖吸气端（低压）软管-水气或霜聚集2（1）放掉部分制冷剂（2）清洗冷凝器,要求高压压力表-高20～25Kgf/cm排气温度-温暖2（1）制冷剂充注过量；散热片内清洁,片间无堵塞物，清洗应用冷水或压缩空气,不能用热高压管-非常热压缩机离合器–能够在高压开关处保持循环水、热气。

22低压压力表-低0.5～1.0Kgf/cm22

清洗系统，检查各零部件，更换储液器及其他损坏件。清洗系统，重新加注规定量的油及制冷剂。（3）压缩机运转温度过高或运转时间过长，润滑油烧焦；离合器异响，且皮带处压缩机的电磁离合器打滑而磨检查电磁离合器，调整离有烧焦味擦温度过高合器间隙或更换离合器

（1）漏装“O”形圈；（2）“O”形圈变形压坏破损；（3）“O”形圈漏涂冷冻油，弹性不好；（1）清洗水路或更换水阀；（2）检查接插件连接是否可靠，检查控制面板输出是否正常，更换故障件；（1）水阀堵或卡死，水流不畅；（2）接插件连接不牢或面板无输出信号，导致伺服电机不工作，水阀关闭；调节控制面板设定温度，车内温度无变化面板调节到AUTO状态，且设定温度与室内温度差值太小，系统自动控制压缩机、水阀开启关闭空调无异常，控制面板退出AUTO状态即可（1）更换控制面板（2）检查接插件连接，重新插牢（3）更换伺服电机

（1）制冷剂不足，导致膨胀阀产生哨音；（2）制冷剂过量，使工作负荷加大而产（1）查找出泄漏点并予修复，加入制冷剂；（2）排出多余制冷剂，使压力符合规定；（3）压缩机皮带松动或磨损；（3）紧固或更换皮带；（4）高压保护开