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建筑工程管理八达岭高速公路延

庆联络线工程K

八达岭高速公路延庆联络线工程（K0+530~K0+420）

表1施工组织设计文字说明

第一章：概述

1.1编制依据

1、北京市八达岭高速公路（西拨子~康庄）及延庆联络线工程施工

招标文件（专用本）

2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年

3、八达岭高速公路延庆联络线第一标段（K0+530~K4+200）第一册至

第九册

4、八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料

5、多次现场调查所掌握的情况

6、类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力

7、本工程设计的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部

制定的规范、标准、法规文件等。

1.2编制原则：

1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图为主导，采用先进、合

理、经济、可行的施工方案。

2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环

境保护措施。

3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。

4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。

5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。

1.3工程概况

1.3.1工程环境

本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级

公路，线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行

了调整，其余路段均在旧路的西侧加宽。本工程起点为营城子立交，

桩号0+000，向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与110国

道想接，终点桩号11+465.67，全长11.467KM。本标段起点为0+530，

终点为4+200，是联络线工程的第一标段。本标段道路沿线多为树

林、果园、农田，居民较为稀少，沿线只有东侧的大浮坨村。沿线

有西拨子河和浮坨河，但河中除六七月有水以外，其余时候均为干

涸状。

1.3.2工程规模

本合同段为联络线第一标段（0+530~4+200），总长3.67KM，主

要工程数量有：

路基土石方：挖方91966m3

填方160161m3

路面：主路沥青路面m2

辅路沥青路面m2

水泥混凝土路面m2

桥梁：m2

挡墙：m

1.3.3工程地质、水文条件

1.本标段位于延庆县，属于暖湿带季风气候，四季分明，夏季炎热

多雨，冬季寒冷干燥，冬季风力最大可达8级，在施工时应引起高

度重视。

2.本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部，道路沿线地面1.5米以

下为卵石夹土地层，局部分布有薄层液限粘土，以下为第四纪冲洪

积层，由上至下依次为：卵石②层，细、粉砂③层，亚粘土④层，

细、中砂⑤层，亚粘土⑥层，其下直至30米均为亚粘土层。

3.全线属于同一地貌、地质单元。地势南高北低，地面标高

557.83~489.51米。

4.全线地下水位较深，在深度18米范围未见地下水。道路两侧农田

较少，雨季地面径流条件较好，对路基不利影响少。

5.本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为8度时无液化可能。

1.3.4主要分项工程设计概况

1.3.4.1道路工程

道路工程主要包括主路和辅路

A：路基结构

路基全宽33.5米，总体布置为中央分隔带宽2米，两侧各0.5

米路缘带，2*3.75米行车带，0.5米路缘带，1.5米主辅路分隔带，

5米辅路，0.75米土路肩。主、辅路路堤边坡坡度为1：1.5，路堑

边坡为1：0.75，路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式，

路堑边坡采用浆砌片石护坡。

B：路面结构

主路结构：总厚新建85厘米改建33厘米

辅路结构：新建62厘米