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CRH2型动车组总体技术

2.1动车组总体技术

CRH型动车组为动力分散、交流传动电动车组。动车组

2

具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。

先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的

IGBT功率元件以及VVVF牵引控制方式。

成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系

统和部件均有长时间的运营业绩。

经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅

14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，

在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。

适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车

的比例，动车组能够灵活适应200～300km／h各速度等级的

运行。另外，动车组还可以通过两列联挂来满足大运量的需

求。

可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自

动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了

可靠的保障。

2.1.1列车组成和主要参数

2.1.1.1编组

CRH型动车组最高运营速度为250km／h，可在中国铁路

2

既有线路(指定区间)和客运专线上运行。动车组采用8辆编

组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个

动车和2个拖车(T-M-M-T)组成。CRH型动车组编组见图2.1，

2

动车组编组代号意义参见表2.1。动车组前后两端均设驾驶

室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。受电弓设

在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电

弓处于折叠状态。两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采

取双弓受流。

表2.1动车组编组代号含义表

车辆代号代号含义类型举例符号意义及说明

Tlc，T2c，T1k，

T拖车(Trailercoach)

T2

M动车(M0torcoach)M1，M2，Mls

c带驾驶室(cabin)T1c，T2c带驾驶室的拖车(DrivingTrailerCoach)

k带餐车(kitchen)T1k带餐车的拖车(StandcornerCoach)

s头等车(special)Mls头等车(动车)(FirstClassCoach)

注：数字1，2表示不同型号。

2.1.1.2轴重配置

动车组各车的质量如表2.2所示，列车定员610人，最

大轴重为14t，最小轴重11.7t。

表2.2CRH型动车组各车辆的质量

2

车号12345678备注

代号T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c

整备

质量42.84846.54244.14846.841.5

(t)

定员合计610

55100851OO551005164

(人)人

乘客