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绪论
飞机结冰机理、形式及其影响
飞机防冰除冰方法;2004年11月21日,东航云南分公司CRJ200飞机执行包头-虹桥航班,起飞1分钟后失去联系,在南海公园湖坠毁,机上6名机组、47名乘客全部遇难,地面死亡2人,共计55人。;1991年12月27日瑞典斯德哥尔摩
MD-80
飞机在起飞后坠毁
不正确/不彻底地除冰
发动机吞入冰块
升至3000英尺
双发失效;1992年3月22日,
美国纽约
福克F28-4000
飞机在起飞时坠毁
在降雪条件下
第二次除冰后过度延误
未进行再次除冰
27人死亡
;航空器未按规定进行除、防冰
等除、防污染作业起飞;绪论;中国民航总局(CAAC)规定:
飞机在起飞以前,飞机表面不允许有任何的冰、雪、霜。
FederalAviationAdministration(FAA)
TransportCanada(TC):
AEA:欧洲航空协会
飞机组件上带有结冰沉积物时,该组件对于安全飞行是
处于临界的,不应该派出或要求飞机飞行。
;1992年3月22日,
二飞机除冰防冰方法
凝华结冰:气态水直接冻结在飞机表面上形成的冰层。
实际飞行中,飞机是运动的,飞机表面温度并不等于环境温度。
GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型
探冰灯探冰棒探测器
热空气先进入机翼防冰供气管,经伸缩管进入缝翼喷射管,经喷射管壁面的小孔进入缝翼内部空腔,经缝翼底部小孔流出。
襟翼和缝翼卡阻,存在操作隐患。
常见形式且对飞机性能影响较大。
二飞机除冰防冰方法
除冰液回收车,真空辅助回收
飞机组件上带有结冰沉积物时,该组件对于安全飞行是
P448:1、2、4、7
二飞机除冰防冰方法
控制台机翼防冰电门:起飞时关闭,保证发动机推力;;明冰(ClearIce):光滑透明、结构坚实。在0~-10℃的过冷雨中或大水滴组成的云中形成;一飞机结冰机理、形式及其影响
;一飞机结冰机理、形式及其影响
;机翼和尾翼结冰
发动机结冰
螺旋桨结冰
风挡结冰
探头结冰
6.污水排放结冰;(1)机翼和尾翼结冰;(2)发动机结冰的危害
发动机进气道结冰:破坏进气道气动外形,混乱的气流进入压气机,可能引发喘振,降低推力;进气道结冰还造成进气道截面积减小,进入发动机的??气流量减小,推力下降。
飞行状态的变化或发动机喘振等可使积冰脱落,冰块随气流进入发动机,可能打坏叶片等部件,严重时甚至导致发动机熄火。
;(3).风挡结冰与危害
风挡玻璃的透明度下降,驾驶员目视困难。
(4).探头结冰与危害
降低空速、气压高度、升降速度等参数的测量精度,甚至失真和完全失效。
(5).天线结冰与危害
天线装置结冰时,可能发生机械折断,使机上通讯和一些电子设备工作失效,中段与地面的联系等。;飞行性能下降:空气动力性能恶化,降低飞机的安全性和操纵性。
增加飞机重量:降低飞行效率。
传感信号失真和指示失常:造成安全隐患。
临界迎角下降:更容易失速。
发动机效率下降:推力减小,甚至损坏发动机。;7.结冰探测指示;二飞机除冰防冰方法
二飞机除冰防冰方法
防雨剂涂层:疏水材料薄膜,透光、抗紫外线。
一飞机结冰机理、形式及其影响
防冰控制电门:ON,防冰阀打开,防冰系统工作。
一飞机结冰机理、形式及其影响
探冰灯探冰棒探测器
A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。
极限情况下,10℃时就有可能结冰。
可用作防冰液的有乙烯乙二醇、乙二醇、异丙醇、乙醇等溶液及其混合液。
常用分类:I型、II型,IV型
(2)发动机结冰的危害
除冰/防冰液只提供地面防冰使用,不能提供飞行中防冰
A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。
毛冰(MixedIce):表面粗糙不平,冻结得比较坚固,像白瓷,形成在温度为-5~-15℃的云中;;空中飞行时每边机翼的内侧前缘缝翼由供气系统供给的热空气加温。气热防冰。;预热部件:发动机整流罩内部空腔;
GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型
1992年3月22日,
1992年3月22日,
A:机长皮托管、左升降舵皮托管、左迎角探测器和总温探头。
GB∕T20856-2012航空器牛顿型除冰防冰液I型
美国纽约
机翼前缘是重点防冰除冰区域。
二飞机除冰防冰方法
防雨剂涂层:疏水材料薄膜,透光、抗紫外线。
临界迎角下降:更容易失速。
一飞机结冰机理、形式及其影响
探冰灯探冰棒
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