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湿喷桩施工方案
312国道镇江城区改线段工程B段水泥搅拌桩施工技术方案
PAGE
1-
水泥搅拌桩施工技术方案
第一节项目总体概述
312国道镇江城区改线段工程B段起点自上党镇内的桩号K11+500处,沿规划的镇江高校园区外围行走,跨规划中的长山中路,形成长山中路互通,然后折向西北,跨县道石韦线,形成石韦路互通,在石马镇南侧跨越船山专用铁路,在黄山村以北与243省道相交,之后路线继续向西北方向延伸,沿巢凰山、香山之间的垭口前进,翻越垭口后,路线终点与原312国道形成平交,终点桩号K23+053.078,全长11.553KM。全线结构物包括大中小桥共18座。本项目采用双向六车道一级公路设计标准,设计速度100km/h,全线结合沿线城镇化程度,采用两种断面:①城镇段断面,起点到石韦路(K11+500~K16+226)段路基全宽58.0米,其中中间带11.0米(含左侧路缘带2×0.75m),行车道宽2×3×3.75米,侧分带宽2×2.0米,辅道宽2×7.0米,人行道2×2.75米;②公路段断面,石韦路到终点(K16+226~K23+053.078)段路基宽度33.5米,其中中间带3.5米(含左侧路缘带2×0.75m),行车道2×3×3.75m,硬路肩宽2×3米(含右侧路缘带2×
我部在公路段K19+100-K19+120.330一般路段由路基三队实施湿喷桩试桩施工,该段处理宽度为45米,桩距1.5米,桩长9.0米。已于2013年9月中旬实施湿喷桩试桩施工,湿喷桩首件工程认可申请已批复。
第二节施工方案编制依据及主要工程量
一、编制说明
1、本次编制的是312国道镇江城区改线段工程B段水泥搅拌桩施工方案。
2、编制过程中参考的各种施工规范和技术文件如下:
⑴、312国道镇江城区改线段工程B段施工图纸;
⑵、《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999);
⑶、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95);
⑷、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);
二、工程范围及主要工程量
1、本段不良地质主要有填土和软土。
填土主要由杂填土和素填土,主要由人类活动形成,总体不均匀,压实性差,承载力低。①-1层杂填土,由黏性土夹较多碎石等建筑垃圾组成,松散。①-2层素填土,表部含少量碎石子及植物根茎,局部偶夹石灰等掺杂物,中下部为粉质黏土。
本项目软土主要为①-3层淤泥:灰黑色,流塑,含少量有机质,具淤臭味。主要为近代河流、水塘淤积形成。
软弱土主要为②-2层粉质黏土:灰色,软塑,含水量较高,空隙比大,中高压缩性,低强度,为冲积相产出。
本项目特殊性岩土物理力学指标如下表所示:
地层
天然孔隙比
含水量
液限
液性指数
压缩模量
锥尖阻力
承载力
单位
-
%
%
-
MPa
MPa
MPa
①-2素填土
0.798
26.0
0.39
5.2
0.908
②-2层(粉质黏土)
0.846
29.6
32.5
0.78
4.7
0.504
85
2、软基处理工程数量见下表:
水泥搅拌桩设计工程数量表
序号
桩号
处理长度(m)
平均处理宽度(m)
处理路段
桩长(m)
桩距(m)
根数(根)
总长(m)
1
K15+030.000~K15+218.535
188.5
53.5
一般路段
10.5
1.5
5256
55188
2
K15+218.535~K15+248.535
30
56.4
桥头过渡段
10
1.5
912
9120
3
K15+248.535~K15+286.148
37.6
59.2
桥头段
8.5
1.3
1564
13294
4
K15+348.477~K15+345.469
27
59.2
桥头段
8
1.3
1104
8832
5
K15+345.469~K15+375.469
30
56.4
桥头过渡段
8
1.5
912
7296
6
K16+813.385~K16+860.789
47.4
34.7
桥头段
9
1.1
1600
14400
7
K16+860.789~K16+885.789
25
34.1
桥头过渡段
9
1.3
621
5589
8
K16+885.789~K16+900.000
14.2
33.5
一般路段
9
1.5
253
2277
9
K18+544.000~K18+614.834
70.8
41.9
一般路段
8.5
1.5
1540
13090
10
K18+614.834~K18+644.834
30
42.2
桥头过渡段
8.5
1.3
891
7573.5
11
K18+644.834~K18+671.762
26.9
43
桥头段
10
1.1
1160
11600
12
K18+717.421~K18+748.527
31.1
44.5
桥头段
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