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山体滑坡处治（抗滑桩）施工实例

摘要：对危险性较大且施工条件困难的抗滑桩的施工方法做了较为细致的阐述，

对有类似情况的山体滑坡处治施工有借鉴意义。

关键词：滑坡体、抗滑桩、爆破、安全

一、滑坡体及其所处地形、水文、地质情况

2015年9月中旬，地处浙中盆地东部的我标段ZK23+780~910段左侧山体出

现一系列的张拉、剪切裂缝，裂缝延伸长度较长，从方坑隧道左洞出口左端墙处

—沈家公墓北侧—施工便道工棚处已形成连续的裂缝，滑坡体区域土方量约8.6

万方，滑坡体已经向下滑动了一定的距离，受此影响，方坑1#桥左幅1#墩的两

根立柱已经明显倾斜（立柱上已出现3道斜向裂纹），较远处方坑1#桥右幅4#

墩高立柱出现倾斜，方坑隧道洞门墙左侧出现仰坡垮塌现象，且滑坡体随时存在

继续发生的可能。

滑坡体所处区域属低山－丘陵地貌，自然地形坡度整体在400以上，其前缘

为V形深沟谷，滑坡边坡上下陡立，相对高差近170米，坡度40~600。

区域内地下水有两种：松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水，水量较贫乏，滑坡

前缘为八仙溪，由北向南西径流，溪流宽10-20m，河床窄，水位浅，属山涧型河

流，受季节性雨量控制明显，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，具有较强的

冲刷力。

武义县属亚热带季风气候区，据2002-2014年统计结果，4-9月份降雨量约占

全年降水量的55.74%-72.97%，易于出现暴雨等灾害性气候，是地质灾害的高发

期。

滑坡体处在厚层残坡积与不利坡体稳定的地层结构上，平面形态呈：“半椭圆

形状”。根据勘查与分析，该滑坡属于推移式中型中层-厚层残坡堆积层滑坡，滑

坡体大，滑面较陡。

二、滑坡体处治抗滑桩设计情况

设计处治方案（设计单位：浙江省交通规划设计研究院）：主要采用抗滑支

挡和滑坡前缘坡体排水的方式处置滑坡体。

共设19根抗滑桩，其中设6个带桩板墙的抗滑桩，以保证此段路基与滑坡体

的稳定性；在路基以外滑坡体影响范围，采用13根抗滑桩，A13~A10之间设桩

板墙，桩深最深为32米，桩径2种：2.0x3.0米，2.5x3.5米。

三、施工工艺

、施工方法1

）建立测1量控制网，并测好1：500的地形图与主要断面横断面图。

）材料与机械2：钢筋、水泥、砂、钢筋、钢筋网片、钢管、松木桩。其它为

施工机械。

）现3场做好施工便道，台阶式便道既要满足车辆能安全通行，又要考虑滑坡

体上方的土体在一定程度上也是压重，故不能大开挖。

、施工要2求

设计要求抗滑桩桩孔采用人工挖孔的方式，基岩段采用松动爆破方式，并且

要按照如下施工顺序进行施工：

）先在1滑坡周界上缘以外开挖砌筑截水沟，与现有截水沟相接，滑坡体上、

中部打设位移监测孔对变形及降水进行监测；

）抗滑桩2B07-B12和A01-A13施工，然后A01-A13桩间板施工和桩后反压土

及时回填。

）左线桥台桩基施工完成后，进行3B01-B06抗滑桩施工。

）、4B01-B06抗滑桩桩间板施工和桩后回填。

、工艺流程3

挖孔桩施工工艺流程为：开挖平台→场地平整→测放桩位→挖第一节桩孔土

石方→支模浇筑锁口护壁→在锁口上二次投测标高及桩位十字轴线→安装雨棚、

排水、通风、照明等设施→第二节桩身土石方开挖→清理桩孔周壁、校核桩孔偏

位、垂直度及直径→拆上节模板、支设第二节模板、浇筑第二节混凝土护壁→重

复第二节挖孔、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力

层是否与设计相符→清理孔底沉渣、排除积水→吊装钢筋笼准确就位→浇筑桩身

混凝土→养护

四、主要技术方案

、滑1坡体边坡防护、排水措施方案

一般边坡锚喷临时防护施工方案：

用挖掘机从上至下进行清表处理，如果高度较高，则进行降坡处理，坡面不

能陡于1：0.5，降坡之后，再进行清表处理，再进行边锚、网、喷工序施工。

B12-B10高边坡之间增设小导管注浆，采用φ42mm、长5m的小导管，梅花形布

设间距为2m*2m。

其它需要注意的地方：

）先1行封闭滑坡体区域内裂缝；

）A9~A132与B1~B6这些桩位与上方通往隧道的便道最大高差近25