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各类扶正环的现场使用效果评价

摘要：本文针对抽油杆偏磨现象，对偏磨井的各类扶正环偏磨情况进行了跟踪，并对防滑式扶正环、旋转扶正环、卡箍式扶正环的结构、原理、效果进行重点评价和认识，为下一步提高各类扶正环的使用效果提供可靠的依据。

主题词：防偏磨 效果 评价

引言：抽油杆偏磨是影响抽油机井施工质量的主要因素之一，产生抽油杆偏磨的主要原因有，扶正环向下窜位，距离接箍30公分以外时，导致接箍出现偏磨；人为的因素造成少装、漏装、安装不标准导致抽油杆偏磨；扶正环单侧偏磨，偏磨的扶正环外径小于杆接箍时，引发接箍偏磨；接泵杆（最后一根杆上部）偏磨，虽然采取倒数第二根杆加双环，但是在上下抽汲过程中，由于泵上短节或释放接头连接处对扶正环的阻力相对较大，造成扶正环向上移动，产生偏磨；生产时间较长，扶正环双侧偏磨，最终导致接箍偏磨。为有效治理抽油杆偏磨，上级业务部门本着“精细管理”和“优中取优”的原则，有针对性的采用多种扶正环对抽油杆偏进行了治理，根据对作业施工现场各类扶正环安装、使用效果的统计分析，对各类的扶正环的使用效果进行了评价。

1各类扶正环的结构原理

为有效治理抽油机井偏磨问题，几年来主要采取全井扶正、大流道三级泵、统一杆径、定期旋转抽油杆等措施来预防抽油杆偏磨，见到了显著效果，但是在现场施工过程中发现部分井的扶正环向下窜动、单侧偏磨、接泵杆偏磨等问题，影响了治理效果的进一步提高，目前现场防治抽油杆偏磨，主要采用下防滑式扶正器（如图1所示）、可旋转扶正环配限位抽油杆（如图2所示）、卡箍式扶正环（如图3所示）三种方法。

1.1防滑式扶正环

1.1.1结构原理：

图1

防滑式扶正环是在对卡箍式扶正环的结构基础上增加了一个与扶正环注塑成一体的防滑卡头，防滑卡内部形状与抽油杆接箍凸缘形状相吻合，能防止扶正环沿抽油杆轴向的窜动，因此增大了对卡式扶正环的轴向锁紧力。

1.1.2安装位置的要求：安装在抽油杆下接头。

1.1.3现场安装操作要求

抽油杆安装位置必须清理干净，无污物；安装时先把带防滑卡头的一瓣防滑卡头部位与抽油杆下接头凸缘部位固定，再把两瓣引入各自导轨后，用工具冲击直至雁尾锁死安装完成；冬季安装时易产生脆裂损伤，因此要预先用低于90℃的温热水浸泡10分钟后，按上述要求安装；安装完成后要检查，在产生脆裂损伤、窜动或锁紧力低情况下要及时更换并重新安装。

下杆时到井口要求必须人工扶正或采用专用扶正装置扶正，不让扶正器与井口挂碰产生损伤和窜动，措施井检泵起出杆柱后，对磨损超标、损伤、窜动的扶正环必须更

换，拆卸时不伤抽油杆。

1.2可旋转扶正环

1.2.1结构原理：

图

图2 限位抽油杆

限位抽油杆配合可旋转扶正环金属限位箍配合可旋转扶正环

限位抽油杆配合可旋转扶正环

金属限位箍配合可旋转扶正环

可旋转扶正环采用插接形式，其内径大于抽油杆直径，扶正支筋呈螺旋分布，可随抽油杆上下运动自动旋转。

1.2.2安装位置的要求：

安装在抽油杆的限位内。限位抽油杆即普通抽油杆在距接头255毫米处锻造出一个凸缘，强制限定扶正环窜动区间（如图）。

1.2.3可旋转扶正环的作用与特点

适用于所有抽油机井防扶正环单侧偏磨、接泵杆偏磨及窜位问题。由于四条螺旋支筋依次与油管内壁接触，使用寿命延长到卡箍式扶正环的4倍，与限位抽油杆配合使用。

1.2.4现场安装操作要求

抽油杆安装位置必须清理干净，无污物；安装时把两瓣引入各自导轨后，用工具冲击直至雁尾槽锁死安装完成；冬季安装时易产生脆裂损伤，因此要预先用热水浸泡20分钟后，按上述要求安装；安装完成后要检查，在环体产生脆裂损伤、雁尾槽锁紧后两瓣不到位情况下要及时更换并重新安装：

1.3卡箍式扶正环

1.3.1结构原理：

卡箍式扶正环是由两瓣硬塑环体构成，每个环体两侧有两个导轨，采用卡接形式，其内径等于抽油杆直径，扶正支筋呈直线分布，固定在抽油杆体上（如图）。

图3

图3卡箍式扶正环

现场安装方便，在全井抽油杆柱受力部位不增加应力薄弱点和连接点，对全井抽油杆柱不增加新的断、脱隐患，扶正环的过流面积与抽油杆接箍及内壁间过流面积相当，不增加抽油杆柱的运动阻力。

1.3.4现场安装操作要求

抽油杆安装位置必须刺洗干净，无污物；安装时把两瓣引入各自导轨后，用工具冲击直至雁尾槽锁死安装完成。

2现场使用情况

截止2004年11月份，因杆偏磨造成的返工作业井数由2000年的316口降为2004

年的12口，下降幅度较大，见曲线图；

350

300

250

200

150

100

50

0

2000年

2001年

2002年

2003年

2004年

现场使用情况表明造成杆偏磨的主要是扶正环安装位置不正确和扶正环抱紧力不够发生窜