黄土地层大断面浅埋暗挖隧道施工技术交流汇报材料.pptx

黄土地层大断面浅埋暗挖隧道施工技术交流汇报材料;4、竖井施工;;;;;;1.5浅埋暗挖法施工工艺流程;;;;;;;;;;;;;;;;;;3.3暗挖工程施工重难点;;4.1倒挂井壁竖井简介;暗挖竖井施工;暗挖竖井施工;暗挖竖井施工;暗挖竖井施工;暗挖竖井施工;明挖竖井施工;4.3明挖盾构井概况;4.4水文地质情况;4.5辅助施工措施;4.5辅助施工措施;4.5辅助施工措施;4.5辅助施工措施;（1）围护桩及降水井施工(止水帷幕施工)；

（2）土方开挖及钢支撑架设；

（3）施工底板及部分侧墙；

;4.7基坑开挖情况;4.7基坑开挖情况;4.8基坑监测情况;4.8基坑监测情况;四、竖井施工;;五、f3地裂缝暗挖段施工

;5.2水文地质情况;5.2施工降水;5.2初支施工;5.2初支施工;5.3发现问题及处理措施;5.3发现问题及处理措施;5.3发现问题及处理措施;5.3发现问题及处理措施;10点钟方向掌子面无渗水;5.4地裂缝暗挖隧道二衬施工;5.4地裂缝暗挖??道二衬施工;（3）仰拱二衬施工：仰拱二衬两侧纵向水平施工缝高度为轨面标高下200mm。仰拱填充分三次进行，第一次回填高度能够满足模板台车就位条件，第二次回填高度满足盾构机空推条件，第三次回填至设计标高。;（4）模板台车施工：隧道使用设计总长7.5m整体模板台车，搭接长度10cm。;（5）特殊变形缝施工：特殊变形缝施工使用异形钢模板及满堂脚手架支撑，泵送混凝土施工。;5.5小结;;六、火车站站一期暗挖施工;六、火车站站一期暗挖施工;右线隧道下穿车站内14股道及4组道岔，左线下穿西安火车站内15股道及8组道岔。其中2道、5道为陇海正线。各线轨面高程在401.98～402.13之间，各轨基本等高。;车站位于国铁站场区下方，地貌单元属洪积二级台地。地层分布为素填土、饱和软黄土、新黄土、古土壤、粉质粘土、粉土、粉砂。其中饱和软黄土对隧道开挖沉降控制影响较大,是本工程控制重点。地下潜水稳定水位埋深5.3～6.2m之间。;a.地表线路保护

车站暗挖隧道下穿国铁站场施工沉降变形控制要求高，确保15条股道及12组道岔（左线8组，右线4组）的安全，确保列车不中断、安全运行，国内尚无先例可借鉴，是本工程施工控制的重难点。

b.暗挖隧道施工

火车站站正线隧道长大管棚精度控制、全断面深孔注浆及隧道开挖施工

是安全控制重点。

c.施工工期紧张

火车站站施工工期非常紧张、施工条件很复杂、前期拆迁工作量很大，

协调工作难度大，确保施工组织科学合理、顺畅连续是本工程顺利实施的关键。;6.4施工管理机构及管理模式;6.4施工管理机构及管理模式;6.4施工管理机构及管理模式;;第一步：施工北侧竖井；

第二步：从北侧竖井内进行小断面管棚施工，同时南侧竖井开始施工；

第三步：北侧开始小断面暗挖隧道初期支护施工，同时南侧进行竖井施工；

;6.6超长大管棚主要施工工艺简介;6.6超长大管棚主要施工工艺简介;6.6超长大管棚主要施工工艺简介;6.6超长大管棚主要施工工艺简介;6.6超长大管棚主要施工工艺简介;6.7超长大管棚工法对比;大管棚施工采用￠159mm大管棚，环向间距400mm，通过在洞内增加管棚工作室，管棚工作室外扩0.8m，实现南北对打，左线从北向南打设长度为140.45m，从南向北打设长度为85m，搭接10m；右线从北向南打设长度为101.75m，从南向北打设长度为60m，搭接10m。;（1）超长管棚导向控制;（2）超长管棚精度控制;为保证隧道开挖安全，对隧道进行全断面深孔注浆止水加固。注浆加固范围为洞体开挖范围外扩2m，加固后保证开挖面土体无侧限抗压强度达到0.6MPa，周边土体加固区达到1.2MPa，渗透系数≤10-6cm/s。;注浆顺序由外向内，并间隔施工注浆；注浆前进行注浆试验（试验段里程ZDK17+873.206～ZDK17+901.206），确定注浆材料、参数及施工工艺，从而确保达到注浆期间国铁站场区及地面建构筑物的安全及加固效果。试验分段注浆长度15.0m搭接3m，打设时最外侧三排安7.5o、5.5o、3.5o外插角施做其余均垂直打设。;6.9.1全断面注浆试验情况;6.9.2第一循环注浆试验情况;6.9.2第一循环注浆试验情况;6.9.2第一循环注浆试验情况;6.9.2第一循环注浆试验情况;6.9.3第二循环注浆试验情况;6.9.3第二循环注浆试验情况;6