注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷30.pdf

注册建造师二级公路工程管理与实务

(案例题)模拟试卷30

一、案例分析题(本题共25题，每题1.0分，共25

分。)

某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部

在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的

主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件1:进

场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输

过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加

遮盖。事件2:钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国

际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单

位自己选定。事件3:在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中

的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。

同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件4:预应力筋的下料

长度应通过计算确定，计算时应考虑了结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、

千斤顶长度等因素。问题：

1、针对事件1,进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存?

标准答案：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆

存。

知识点解析：暂无解析

2、事件2中，应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。

标准答案：需进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。所有钢

筋的试验必须在监理人同意的试验室进行，而不能施工单位自己选定。

知识点解析：暂无解析

3、指出事件3中施工单位的错误做法，并写出正确做法。

标准答案：错误一：项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。

正确做法：应由原设计单位做变更设计。错误二：对于增加的费用，拟向业主提

出价格调整的申请。正确做法：钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。

知识点解析；暂无解析

4、补充事件4中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。

标准答案：计算预应力筋的下料长度还应考虑：焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长

值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

知识点解析：暂无解析

某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为80m+135m+80m,采用悬臂浇筑法对称

施工，挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现，悬臂现浇混凝土箱梁拆模后

准备张拉预应力索时，箱梁腹板混凝土出现了裂缝，且是呈一种有规律地出现与底

板约呈45°的斜裂缝。问题：

5、试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。

标准答案：出现与底板呈45°斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力，超过了

该处的预应力索和普通钢筋的抗剪力及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模

时间过早.混凝土尚未达到其设计抗拉强度。除此之外其他的原因分析还有：(1)

混凝土未达到拆模、张拉的龄期或强度。(2)腹板的非预应力普通钢筋网钢筋间距

较大，不能满足抗裂要求。(3)施工临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应

力。

知识点解析：暂无解析

6、采取什么措施可以防止此类裂缝的发生?

标准答案：为了防止此类裂缝的发生，可采取如下的措施：悬臂现浇混凝土箱梁

腹板斜向裂缝的出现往往是设计、施工、材料、工艺等综合因素作用的结果，原因

比较复杂。在设计中应注意：(1)布置有弯起预应力筋部位，往往能有效地克服主

拉应力。因此在无弯起预应力筋部位应特别注意验算该部位的主拉应力，并布置相

应的抗裂钢筋。(2)加密普通钢筋间距以增强抗裂性。必要时可在易发生斜向裂缝

的区段，加设钢丝网片。(3)在预应力束张拉集中的近锚头区域，增设钢筋网片，

提高抗压能力和分散集中力。在施工中应注意；(1)施工工况、工艺流程必须与设

计相符。如有变更应立即与设计单位联系，核算无误后方可施工。(2)混凝土未到

龄期或强度，不能拆除模板。为掌握混凝土的实际强度，可在浇筑混凝土时多制作

几组混凝土试块，在不同龄期进行试压。

知识点解析；暂无解析

某大桥主跨为20×40m预应力混凝土简支T梁桥，合同总价为8700万元。大桥桥

址处地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，主墩基础为直径

2.0m的钻空灌注桩，设计深度为40m,采用回转钻进施工法钻孔，导管法灌注

水下混凝土。T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。项目经理部加强施

工现场生产要素管理，对施工机械设备资源进行合理配置和有效使用，以保证项目

的顺利进行、降低工程成本；项目经理部设立了安全机构，配备了1名持有交通运

输部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安