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数控技术在汽车制造中的应用论文（13篇）

篇1：数控技术在汽车制造中的应用论文

1数控机床的特点

数字控制(ComputerizedNumericalControl)简称数控。是用数字化

的代码对加工对象的工作过程实现自动控制的一种方法。数控机床的

操作和监控全部在数控单元中完成，它是数控机床的大脑。与普通机

床相比，数控机床有如下特点：(1)自动化程度高，劳动强度低。(2)

加工精度高，产品一致性好。(3)多轴联动，能够实现复杂工件的加工。

(4)机械传动链短，结构简单，生产效率高。

篇2：数控技术在汽车制造中的应用论文

(1)数控技术在汽车零部件生产中的应用。近几年来，经济发展速

度加快，汽车加工工业也得到一个很好的发展空间，并保持良好的发

展势头，因而汽车零部件的加工制造技术也随之快速发展，数字技术

的出现可以有效地使原本发展平缓的汽车零部件生产技术得到更快

速的发展。数控机床于最近几年来在汽车零部件制造工艺上得到了大

力推广，使用数控机床生产出来的汽车零部件的品质在原有的基础上

又提升了一个档次，同时还提高了加工生产的效率。极大的满足现今

竞争比较激烈的机械制造行业的市场要求，还能够有效地降低生产成

本，以此可以实现一次投入，长期收益的良好生产目标。传统的汽车

加工工业主要讲究规模化与效益化，然而随着数控技术的出现及其在

汽车加工制造业上得到广泛应用，使这一传统规律被打破，从而实现

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了多品类、小批量、小规模、高效率的生产目标。另外在数控技术中，

虚拟现实控制技术、柔性制造系统、计算机辅助制造技术也都在汽车

制造工艺中得到了广泛的应用。

发动机作为汽车的心脏，精度要求非常之高，而且加工工艺复杂。

气缸体是发动机的最大零件，也是其他零部件的主要支撑体。气缸体

需要先铸造，再用数控加工中心铣“三孔四面”，然后还要使用数控镗

床进行精镗缸筒。活塞也是先行铸造，再用数控加工，最后精磨。连

杆则是先锻造，再用数控加工。曲轴对动平衡要求非常高，凸轮轴的

凸轮型线精度要求很高，必须使用数控机床加工。发动机上最复杂的

气缸盖就更要使用多种数控机床加工了。发动机的油底壳采是冲压而

成，貌似和数控机床毫无关系，但是其冲压模具却是用数控机床加工

出来的。

变速箱是汽车中重要的传动机构，内装很多的轴类零件和装在其

上的齿轮。现在汽车加工工业中，变速箱中所有的轴和齿轮都数控机

床加工制造的。现在加工齿轮常采用插齿、剃齿、滚齿等工艺加工，

数控机床在齿轮加工中有很大的优势，加工精度高，生产效率高。轴

类零件在初步加工后，还要铣键槽，拉花键等，为了提高配合精度，

都要使用数控机床。变速箱壳体铸造完成后，还要在数控加工中心上

铣端面、钻轴孔，保证各轴间的间距。

驱动桥也是重要的传动机构。驱动桥中的主减速器两个准双曲面

齿轮则必须由数控机床加工。差速器中的锥齿轮也要在数控机床上加

工。桥壳在铸造后还有铣削端面及钻孔，端面上的几个螺栓孔则由由

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专用机床一次加工完成。

在汽车中还有很多难加工的零部件，它们用普通机床是无法加工

的，只能用到数控机床加工。比如大批量汽车发动机，变速箱，底盘

主要零部件则需要五轴的数控加工中心加工。

在众多机床中，车床以其结构简单，价格低廉，却可以用于各种

轴类、盘类零件的`生产，得以在机械零部件的生产加工中得到了广

泛应用，尤其是数控车床，精度高、稳定性强、故障率低，在汽车工

业中颇受用户的青睐，在汽车制造业中得到应用广泛，处于主导地位。

数控车床在汽车制造业中可以用来加工轴类、盘类零件，如凸轮轴、

曲轴、飞轮、轮毂、制动盘、一轴、二轴、齿轮、齿套，而轴类零件

和盘类零件在整个汽车的零部件中，是占主导地位的。

(2)数控技术在汽车整车生产中的应用。汽车整车生产中有四条线，

即冲压、焊接、涂装和总装线，无处不用到数控机床。在自动化生产

线中应用最多的则是数控技术控制的机械手和传输装置，使工人装配

更精准、方便、快捷。随着数控技术的发展，也出现了一些不需要人

工控制的全自动化生产线，最典型、应用最广泛的就是自动化车身前

板生产线，完全由机器控制，不需人工干预，增加了生产效率而且减

少了对人体的伤