两轴式变速器的设计.pdf

四川工业科技学院汽车设计课程设计

汽车设计

课程设计说明书

设计题目：两轴式变速器的设计

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四川工业科技学院汽车设计课程设计

目录

一概述

二变速器传动机构布置方案

2.1传动机构布置方案分析

2.1.1固定轴式变速器

2.1.2倒挡布置方案

2.1.3其他问题

2.2零部件结构方案分析

2.2.1齿轮形式

2.2.2换挡机构形式

三变速器主要参数的选择

3.1档数.

3.2传动比范围

3.3中心距.

3.4外形尺寸.

3.5齿轮参数.

3.6各档齿轮齿数的分配

3.6.1确定一挡齿轮的齿数

3.6.2对中心距A进行修正.

3.6.3确定常啮合传动齿轮副的齿数

3.6.4确定其他各挡的齿数

四变速器的设计与计算

4.1齿轮的损坏形式

4.2齿轮强度计算

4.2.1齿轮弯曲强度的计算

4.2.2轴的强度计算.

五同步器的设计

5.1惯性式同步器

5.2主要参数的确定

5.2.1摩擦因数f.

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六变速器结构元件

6.1变速器齿轮

6.2变速器轴.

6.3变速器壳体

七、总结

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一概述

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和扭矩，目的是在原地起步、爬

坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使得汽车获得不同的牵引力和车速，同时使

发动机在最有利的工况范围内工作。变速器需要设置有空档，可在启动发动机、

汽车滑行或者停车时中断发动机对驱动轮的动力传输。同时，变速器也需要设置

倒挡，能够使汽车获得倒退行驶的能力。

对变速器的基本要求：

(1)保证汽车有良好的动力性和经济性。

(2)设置空档，使汽车有切断动力传输的能力。

(3)设置倒挡，使汽车有倒退行驶的能力。

(4)设置动力传输装置，需要时能进行功率输出。

(5)换挡迅速、省力、方便。

(6)工作可靠。汽车在行驶过程中不得有跳档、乱档、以及换挡冲击的情形出现。

(7)变速器应该有较高的工作效率。

(8)保证变速器在运行过程中工作噪声低。

除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等

要求。满足汽车必要的经济性和动力性指标，这与变速器的档位数、传动比范围和各档传动

比有关。汽车的工作环境越是复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。

变速器由变速传动装置、操纵装置组成。按照档数和轴的布置形式，变速机构的分类如下：

变速器

按照档数按照轴的

分类形式分类

多档变速

三挡四档五档固定轴式旋转轴式

器

双中间轴多中间轴

两轴式中间轴