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水稳碎石基层试验段总结报告

音德尔至江桥（蒙黑界）段公路

基

层

试

验

段

总

结

报

告

河北路桥集团有限公司YJTJ-03项目部

（2012-5-26

水泥稳定级配碎石基层

试验段总结报告

一、说明

根据音德尔至江桥一级公路《音德尔至江桥（蒙黑界）段公路两阶段施工图设计文件》的要求，我项目部在做好施工前各项准备工作的情况下，并征得监理工程师同意，于2012年5月19日在K32+800-K33+000右幅长度为200m，进行了水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。水泥稳定级配碎石基层试验段在摊铺以及碾压过程中，严格遵守《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》。在本次试验段施工期间，得到了音江公路建管办、总监办、第二驻地办领导及专业工程师的大力协助及现场指导。

二、试验目的

（一）通过本试验段施工，摸索并总结出水泥稳定级配碎石基层最合理的施工组织和施工工艺，指导今后水泥稳定级配碎石基层的全面施工

（二）通过本试验段施工，验证并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路面基层98区的施工参数，指导全线路面基层施工并达到技术质量标准。

三、试验段准备

1．对K32+800-K33+000（右幅）段水泥稳定级配砂砾底基层进行中间检查验收和质量评定，符合规范及合同要求，监理工程师同意进行基层试验段施工。

2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。

3．布置好高程检测点和压实度检测点，并测量基层施工前各测点标高。

在基层施工之前，测量人员首先在已验收好的底基层顶面上每隔20m设一高程控制断面，布设测点，放出基层边线，用钉铁固定，控制基层的宽度与高程。（后附宽度检查记录）

2．设置标高控制线

铺筑水泥稳定级配碎石基层标高控制线采用3mm钢丝拉线，拉线下直线段每间隔10m布设一个支撑，做到拉线松紧度适中，将标高误差控制在容许范围内。（后附高程测量检查记录表）

3.在施工前将水泥稳定级配砂砾底基层杂物清扫干净，并洒水润湿。

4.混合料的拌和

水泥稳定级配碎石混合料的拌和采用厂拌法。集料准确秤量，按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时记录加水时间及加水量，所有配料系统均采用电脑控制、自动配给。拌和好的混合料在出厂前，试验人员首先检测其含水量及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。（后附材料配合比使用许可证）

5．混合料的运输

拌合好的混合料采用15台30T重卡自卸汽车运往施工现场，装料时保持适当的装载高度以防离析，拌合好的混合料运往施工现场进行摊铺。

6．混合料的摊铺

水泥稳定级配碎石基层设计压实厚度为20cm，暂按1.22的松铺系数控制，计算摊铺混合料的厚度为24.4cm。在摊铺混合料的过程中，始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，防止混合料离析。施工时派专人在摊铺机两侧将堆积的粗粒料散开。摊铺时混合料的含水量稍高于最佳含水量0.5～1％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。第一碾压作业段（长度60m）摊铺完毕，由测量人员立即进行高程检测，计算松铺厚度，松铺厚度检测平均值为24.4cm。

7．碾压

第一碾压作业段（60m）摊铺完毕后，首先用振动压路机进行第1遍静压，然后用振动压路机振压第2、3、4遍，最后振动压路机静压第5遍，试验人员采用灌砂法检测压实度共6点，全部合格。（后附压实度检查记录表）

第二碾压作业段（60m）摊铺、碾压过程同第一作业段相同，对第一作业段进行了对比：用振动压路机进行第1遍静压，然后用振动压路机振压第2、3、4遍，最后采用振动压路机静压第5遍，试验人员采用灌砂法检测压实度共6点并全部合格。（后附压实度检查记录表）。

在碾压过程中，遵循由低到高、由轻到重，由慢到快的原则进行，振动式压路机每次重叠轮迹为轮宽1/3。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5~1.7Km/h，以后控制在2.0~2.5

8、复测标高

压实度达到要求后测量组恢复各监测点并测量各测点高程，计算出合适的松铺系数。（后附松铺系数表）

9、施工缝设置

在铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为20cm，高度与底基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎，间距20cm左右，然后堆填2

10、施工注意事项：

自卸车卸料时安排专人指挥，严禁卸料时有挂挡操作，以保证自卸车空挡情况下卸料。

摊铺机履带下严禁有混合料堆积。

七、试验结果分析

1、根据试验结果松铺系数表可以看出，试验段松铺厚度平均值为24.4cm，按98%压实标准控制时压实厚度平均值为20cm，松铺系数为1.22。在以后的基层施工中松铺厚度控制为24.4cm。

2、根据试验段施工过程得出压实机械组合为：使用振动压路机先静压1遍，然后重振3遍，再