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ICS43.020CCST40
QC
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T757—XXXX代替QC/T757—2006
乘用车列车
Passengercar-trailercombinatons
点击此处添加与国际标准一致性程度的标识
(报批稿)
XXXX-XX-XX发布
XXXX-XX-XX实施
中国人民共和国工业和信息化部
发布
I
QC/T757—XXXX
目次
前言 II
1范围 1
2规范性引用文件 1
3术语和定义 1
4性能要求 2
4.1一般要求 2
4.2连接匹配要求 2
4.3动力性要求 2
4.4制动性能要求 3
4.5行驶安全性要求 3
4.6乘用车的技术文件及标牌 3
5试验方法 3
5.1试验条件 3
5.2车辆质量 3
5.3乘用车、挂车、乘用车列车参数测量 4
5.4动力性试验 4
5.5制动性能试验 4
5.6行驶安全性试验 4
附录A(资料性)标准试验挂车的选取 5
II
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替QC/T757—2006《乘用车列车通用技术条件》,与QC/T757—2006相比,除结构调整和编辑性修改外,主要技术变化如下:
——更改了标准的范围(见第1章,2006年版的第1章);
——更改了“旅居中置轴挂车运行质量”的术语和定义(见3.1,2006年版的3.1);
——更改了“乘用车列车总质量”的定义(见3.2,2006年版的3.2);——增加了“销轴距”的术语和定义(见3.3);
——删除了乘用车整车整备质量要求(见2006年版的4.1.1);——增加了乘用车列车尺寸要求(见4.1.2);
——更改了其他中置轴挂车最大设计总质量(见4.1.3,2006年版的4.2.1);——更改了乘用车列车电连接接头要求(见4.2.2,2006年版的4.1.5);
——更改了乘用车列车连接球头要求(见4.2.3,2006年版的4.1.6)
——更改了乘用车列车安全链的要求(见4.2.8及4.2.9,2006年版的4.3.2);——增加了乘用车列车通道圆要求(见4.5.2);
——增加了乘用车列车不足转向性要求(见4.5.3);
——增加了乘用车列车摇摆阻尼比要求(见4.5.5);
——增加了乘用车列车后部放大系数要求(见4.5.6);
——更改了乘用车的技术文件及标牌的要求(见4.6,2006年版的4.4);——增加了乘用车列车热平衡试验方法(见5.4.3);
——增加了乘用车列车稳态回转试验方法(见5.6.3);——增加了乘用车列车摇摆响应试验方法(见5.6.4);
——增加了乘用车列车后部放大系数试验方法(见5.6.5);
——删除了乘用车列车可靠性试验方法(见2006年版的5.7);——增加了资料性附录“标准试验挂车的选取”(见附录A);
——删除了乘用车和挂车间球头连接装置的要求(见2006年版的附录A);
——删除了乘用车列车型式试验需提供的车辆信息(见2006年版的附录B)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。
本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、帝盛(常州)车辆科技有限公司、上汽大通房车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司、交通运输部公路科学研究所、河北览众专用汽车制造有限公司、中天高科特种车辆有限公司、洛阳埃文海姆朗宸旅居车有限公司、山东嵘野房车制造服务有限公司、中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司、荣成康派斯新能源车辆股份有限公司、柳州五菱新能源汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。
本文件主要起草人:郭瑞玲、李维菁、张英男、李雷刚、姜波、张建立、廖艾虎、张红卫、张学礼、郭鹏博、董志武、丁国、李云伟、鞠洪波、刘成、井光智、傅星、范朝辉。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
——2006年首次发布为QC/T757—2006;——本次为第一次修订。
1
QC/T757—XXXX
乘用车列车
1范围
本文件规定了可牵引中置轴挂车的乘用车(以下称乘用车)及GB/T3730.1规定的乘用车列车的性
能要求及试验方法。
本文件适用于可牵引中置轴挂车的乘用车、
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