路面现场检测简介课件.pptx

公路路面现场检测;一、厚度现场检测

二、压实度现场检测

三、平整度现场检测

四、承载能力现场检测

五、路面抗滑性能现场检测

六、渗水现场检测

七、水泥混凝土强度现场检测;;检测频率：每1000m2测1点。

允许偏差：面层允许偏差为＋10～－5mm。

基层允许偏差为＋10～－10mm。

检测方法：

1、挖坑法

2、钻芯法

3、短脉冲雷达法

;〔1〕适用范围：用于基层或砂石路面的厚度测定。

〔2〕挖坑法检测路面厚度：;〔1〕适用范围：用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用。

〔2〕钻芯取样法检测路面厚度：;〔1〕适用范围：用于无损检测路面面层厚度检验，以及新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。

〔2〕短脉冲雷达法检测路面厚度：;;检测频率：每1000㎡测1点。

允许偏差：底基层＞96%，基层＞98%，

沥青面层大于96%。

检测方法：

1、挖坑灌砂法

2、核子密湿度仪

3、环刀法

4、钻芯法

5、无核密度仪;〔1〕适用范围：用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。

〔2〕挖坑灌砂法检测路面压实度：;〔1〕适用范围：公路地基、基层和面层的压实度。

〔2〕核子密湿度仪检测路面压实度：;〔1〕适用范围：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。

〔2〕环刀法检测路基压实度：;〔1〕适用范围：用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

〔2〕钻芯法检测沥青路面压实度：;〔1〕适用范围：主要适用于粘土和无粘性土壤；石灰或者水泥改进土壤，砂砾等土壤。

〔2〕核子密湿度仪检测路面压实度：;;检测频率：每100m，路面宽b＜9m，检测1个点；路面宽9＜b＜15m，检测2个点；路面宽＞15m，检测1个点。

允许偏差：标准差σ＞1.5mm最大间隙＞5mm

检测方法：

1、三米直尺

2、连续式平整度仪

3、车载式颠簸累积仪

4、车载式激光平整度仪;〔1〕适用范围：用于测定压实成型的路面各层外表的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基外表成型后的施工平整度检测。

〔2〕三米直尺检测路面平整度：;〔1〕适用范围：用于测定路外表的平整度，不适用于在有较多坑槽，破损严重的路面上检测。

〔2〕连续式平整度仪检测路面平整度：;〔1〕适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。

〔2〕车载式颠簸累积仪检测路面平整度：;〔1〕适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。

〔2〕车载式激光平整度仪检测路面平整度：;定义：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后又恢复的那一局部变形。

意义：直接反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，控制得好方能提高路面的使用寿命。

影响形式：回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量，路面容易破裂;反之,那么路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。

影响因素：

1、路面各层整体性及材料性质

2、厚度

3、压实度;检测频率：每车道每20m检测1个点。

允许偏差：大于规定值。

检测方法：

1、贝克曼法

2、自动弯沉仪法

3、落锤式弯沉仪法;〔1〕适用范围：用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。

〔2〕贝克曼法检测路面弯沉值：;〔1〕适用范围：用于各类新建、改建路面工程质量验收和无严重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正常行车条件下测定，连续采集路面弯沉数据。

〔2〕自动弯沉仪法检测路面弯沉值：;〔1〕适用范围：用于测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆；以及调查水泥混凝土路面接缝的传力效果，探查路面板下的空洞等。

〔2〕落锤式弯沉仪法检测路面弯沉值：;定义：指道路路面和车辆轮胎在滑动产生时摩擦阻力的大小，以评定行车的平安性，通常以摩擦系数和构造深度来表示。

意义：确保行车平安，因为高速行驶的车辆要求路面有较高的抗滑能力来保证行车平安。

影响形式：路面摩擦系数越大，抗滑性能越好；构造深度过大，抗滑性能越好，但渗水系数会增大。

影响因素：

1、石料的磨光值

2、石料的磨耗值与压碎值

3、颗粒级配路面面层的构造深度

4、路表污垢污染

5、路表潮湿程度;检测频率：每200m横断面检测3处。

允许偏差：摩擦系数＞54%，构造深度0.55～0.