匝道改造桥施工技术方案确定版.doc

武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程

（TJ-9）

军扬互通立交B、C匝道

改造桥施工技术方案

河南省公路工程局集团有限公司

武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标项目经理部

目录

1、工程概况………………1

2、技术难点分析…………7

3、施工计划及人员、设备………………8

4、施工方案、施工工艺及方法…………10

5、监控方案……………28

6、施工应急措施………32

7、冬季和雨季的施工安排……………37

8、文明施工及环境保护………………38

9、附表…………………39

10、横梁满堂支架设计及计算示例……42

武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标

军扬互通立交B、C匝道改造桥施工技术方案

一、工程概况

1.1整体说明

武西高速公路军扬互通B、C匝道改造桥，对原军扬互通立交B匝道桥第五联、C匝道桥第一联进行改造。原B匝道第五联为6×20米钢筋混凝土连续箱梁，桥宽10m；下部结构为桩柱式，共用墩处为双柱，直径1.5m桩接1.2m直径立柱，其余各墩为单柱，直径1.8m桩接1.4m直径柱。原C匝道第一联为7×20m钢筋混凝土连续箱梁，桥宽8.5m；下部结构为桩柱式，共用墩及S4墩为双柱，直径1.5m桩接1.2m直径柱，其余各墩为单柱，直径1.8m桩接1.4m直径柱。原B匝道第五联S18墩、S24墩放置双向滑动支座，S21墩放置固定支座，其余各墩放置单向滑动支座（横桥向固定）。新建横梁为预应力混凝土结构，两端与立柱固结。横梁截面为空心矩形，宽2.5m，高2m，顶板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。横梁端部及跨中支座位置设立实心段，宽度分别为3m和2m。

根据现场情况，B匝道桥21#、22#墩柱，C匝道3#、4#墩柱需要截除后才干进行B、C改造桥的横梁施工。

1.2、B、C匝道改造桥构造

B、C匝道改造桥分别设立四道横梁框架结构置换原有的B21#、B22#、C3#、C4#墩，框架下部结构为1.8m直径基桩接1.5m直径立柱，

框架上部为2m高×2.5m宽预应力混凝土结构横梁。

1.3、重要工程量

序号

分项工程

单位

工程量

备注

1

?1.8基桩

m/根

276/8

2

?1.5立柱

方/根

166.8/8

3

横梁

方/道

393.1/4

4

破除钢筋砼立柱

根

5

1.4、水文、地质及气象资料

根据地质报告，本项工程范围内地质情况为：上部28m范围内位黄土状粉土，28~50m深度范围内为粉质粘土，为非自重湿陷性黄土，具有轻微湿陷性，50m范围内未发现地下水。6.5m以下为粉质粘土，具有少量小姜石，属中压缩性土，26m以下具有大量姜石。

本地气候春夏秋冬四季分明，春季干燥少雨，大风多；夏季比较炎热，降雨高度集中；秋季气候凉爽短促；冬季漫长，雨雪稀少。年平均气温14.2℃-14.6℃，极端最低气温-19.7℃，极端最高气温43.6℃

1.5、原B、C匝道改造桥现场照片

二、技术难点分析

由于本项工程需要截除原有匝道的墩柱，对原箱梁进行顶升作业，原匝道箱梁吨位分别为：

千斤顶反力汇总表

千斤顶位置

反力（T）

合计（T）

21号墩

小桩号

右侧

103.8

394.0

左侧

116.5

大桩号

右侧

82.7

左侧

91.0

22号墩

小桩号

右侧

79.0

409.0

左侧

106.3

大桩号

右侧

137.1

左侧

86.5

C3号墩

小桩号

右侧

83.9

322.2

左侧

84.5

大桩号

右侧

79.3

左侧

74.4

C4号墩

小桩号

右侧

75.8

322.1

左侧

78.1

大桩号

右侧

86.0

左侧

82.2

由于原有匝道箱梁吨位较高，且原有箱梁为四类桥梁，因此，本项工程的技术难点是原匝道桥箱梁的顶升和复位期间保证原有匝道的结构安全。

三、施工计划及人员、设备

1.施工计划

1.1、B匝道改造桥2023年8月25日-2023年4月20日。

1.2、C匝道改造桥2023年9月15日-2023年4月20日。

2、重要人员投入

人员分类

配置人数

备注

指挥人员

1

技术人员

4

技术顾问

2

监控人员

4

位移观测人员

8

每角千斤顶位置一名

安全员

2

专职一名，兼职一名

吊装工

8

一般劳务人员

20

合计

45

3、机械、设备计划投入

型号名称

外型尺寸/型号

最大行程

数量

限载吨位

超高压油泵

2YBZ2-80

4台

油管

500m

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