93款福特天霸轿车发动机故障灯常亮，关空调怠速不降.doc

93款福特天霸轿车发动机故障灯常亮，关空调怠速不降

故障现象：一辆93款福特天霸轿车，发动机故障灯亮，关空调怠速不降。

故障诊断：此车因一个活塞化顶进行大修，出厂后发现发动机故障灯有时会突然亮起。经红盒子调码有四个故障代码:水温传感器；节气门位置传感器；1缸位置识别传感器；空气流量传感器。分析不可能四个传感器同时出故障，于是清码后试车。等故障灯再次亮起，调码，故障码依旧。认真分析发现这几个传感器共用一个回路接地，于是对搭铁线进行检查。发现车身搭铁非常不好，处理后，试车，故障灯不再亮。清码试车，发动机故障灯还是亮。又用红盒子调码。这次只有一个故障代码。是1缸位置传感器信号有时过低，清码后试车，故障依旧。于是检查传感器阻值，在正常范围内。只是发现阻值在凉车和热车时有大约200Ω的差别，刚好有一台同样的车，测这个车的1缸位置传感器。凉车和热车时的阻值也是不一样，故认为是正常现象。许多电磁惑应的传感器在冷热状态阻值都有变化的，检查线路也无故障，于是将传感器线连到车内随车测量，发现故障灯不亮时信号电压在1V左右（DC档），随转速增加电压有提升，当故障灯亮起时，电压0.6V左右。信号电压低应该是正常的，那么故障灯亮是为什么呢?相信电脑也不应该有问题，因为该车大修之前没故障。再次检查电脑线路，也无虚连（可以用红盒子作摆动测试），一时陷入困境。车主急于用车，问这样有没有危险，因1缸是判定点火喷油的，能顺利着车也不灭车。除了故障灯偶尔亮起，发动机没有什么症状，于是告诉车主应该对发动机没什么影响，于是车主将车开走了。过几天车主又来，说当开车时打开空调，故障灯就容易亮，而且现在又出现当空调关闭后怠速降不下来，行车非常危险，要求马上解决怠速不降的问题，于是检查怠速阀。发现有一块比较大的密封胶凝结的胶块堵在里面，可能是大修时清洗怠速阀将密封胶打多了，打空调时怠速阀打开的大，刚好将胶块吸到阀门和阀壁之间，当关空调时阀门要关闭一些，这时被胶块挡住，所以造成怠速降不下来，这理由很充分，也很合理。将胶块取出，重新装好，打空调后再关了，试了几次怠速都非常正常，车主就将车开走了。

第二天车主又来，说昨天处理后一直很好，今天早上又出现关空调怠速不降的现象了。重新检查怠速阀，非常干净，没什么东西了，也不发卡，又检查节气门位置传感器，也正常。测数据流，电压、水温、空气流量等数据都正常，看不出什么问题，还是只有那一个故障代码。难道是关空调而发动机电脑没接到关闭信号?检查后又排除这种可能，因为空调电磁离合器是受发动机电脑控制，空调泵能正常关闭，说明信号是正常的，而且实测也正常。是电脑损坏?分析可能性也很小，因为这车在没大修之前，从没有故障灯亮和怠速不降的问题，故障是大修之后出现的，而且除了这故障现象，数据流和自诊断都正常，一定是大修造成的线路问题，但问题在什么地方呢?一时真没有好的思路。

又多次试车，故障灯亮是在打空调后挂档才出现，因为开始没有怠速不降的现象，所以忽略了这个问题，也就是说这两个故障可能是同一个原因。因该车无转速表，接上正时灯。观察转速，查看线路图发现这车虽然是手动档的但却有个档位开关。当挂档时给发动机电脑一个信号，使发动机提速，以免挂档灭车，如果这开关有故障也会提速。此开关只有一个档，在空档时是接通的，挂档断开，检查此开关确实不好用，但无论是人为的接通还是断开，关空调还是不降速（在开空调之前是840r/min，当打开空调时转速有提升，大约在920r/min左右，关空调在1200r/min左右不降）。将空调泵插头拔下再打空调，有提升的迹象，但马上又回到正常转速，因发动机没有负荷所以不提速，在打空调时马上挂档踩住制动，离合器轻轻松开找到合适位置（已将档位开关人为短接），以此人为增加负荷，提速正常，转速在920r/min。关空调马上挂空档，转速降到840r/min。原来是电磁离合器用电电流过大造成的，电磁离合器继电器的30号脚和电脑的供电共用一根电源，有接触不好的地方。如果检查起来需要拆装不少东西，所以就将30号脚重新接一根常电源，装好试车，一切正常。故障灯也不再亮起，故障排除。