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乐山港市中区进港大道工程
环境影响报告书
(简本)
委托单位:乐山市交通投资开发有限公司
编制单位:四川省交通厅交通勘察设计研究院
三月
第1章工程概况
1.1推荐方案的路线走向
起于高新开发区水碾河桥杨家岸(K0+000),与现有高新开发区迎宾大道相接,经车子三叉路口、金灯山、金灯村、杨家,与规划中的大件码头、乐山港相接,全长6.0公里。重要控制点:车子镇、杨家及规划中乐山港及大件码头。
1.2建设规模
本项目采用设计速度60公里/小时、路基宽度120米的双向八车道一级公路兼顾部分城市道路功能标准进行实行,其重要工程数量见表1-1。
表1-1重要工程数量表
名称
单位
工程数量
路线总长
公里
6.0
路线桩号范围
K0+000~K6+000
路基计价土方
千立方米
452.4
路基计价石方
千立方米
4737.5
借砂砾石填方
千立方米
751.9
软基换填
千立方米
263.6
路基排水及防护工程
千立方米
114.2
行车道路面
4cm沥青玛蹄脂碎石上面层
千平方米
186
6cm中粒式沥青砼下面层
千平方米
186
1cm橡胶沥青应力吸取层
千平方米
186
50cm厚水泥稳定碎石
千平方米
189
20cm厚天然级配砂砾石
千平方米
196.2
非机动车道路面
4cm细粒式沥青砼上面层
千平方米
66
4cm中粒式沥青砼下面层
千平方米
66
30cm厚水泥稳定碎石
千平方米
69.6
20cm厚天然级配砂砾石
千平方米
75.6
花台及人行道缘石
千立方米
2.4
中桥
米/座
-
涵洞及通道
米/道
2730/21
平面交叉(根据规划预留开口)
处
24
占用土地(永久/临时)
亩
999/386
交通工程及沿线设施
公里
6.0
绿化工程
公里
6.0
市政雨水排水系统
公里
6.0
亮化工程
公里
6.0
投资估算金额
万元
70088.092
平均每公里造价
万元/公里
11681.3487
1.3重要技术经济指标
根据交通量发展预测结果,本项目远景设计年限(2031年)平均昼夜交通量为40313辆/日(小客车),按照交通部颁布《公路工程技术标准》(JTGB01-2023)及建设部《城市道路设计规范》(CJJ37-90)之规定,该区域为乐山城市建设规划重点,将成为未来发展热点区域,公路两侧城市化发展迅速,故本项目采用技术等级为一级公路兼顾部分城市道路功能,即设计速度60Km/h,路基宽度为120米,采用城市道路三幅式路基,机动车道与非机动车道分离,并在公路两侧设立人行道及绿化带,技术指标执行情况见表1
表1—2技术指标执行情况表
名称
单位
技术指标
执行情况
公路等级
一级公路兼顾部分城市道路功能
路线总长
公里
6.0
设计速度
公里/每小时
60
建筑红线控制宽度
米
-
180
路基宽度
米
23(一般值)
120
行车道宽度
米
4×3.5
8×3.75
非机动车道
米
-
2×5.5
平均每公里交点个数
个
-
0.34
平曲线最小半径
米/个
200/1
1200/1
缓和曲线最短长度
米/处
50/1
350/1
最大纵坡
%/处
6/1
0.27/1
竖曲线最小半径(凸)
米/个
2023/1
300000/1
竖曲线最小半径(凹)
米/个
1500/1
300000/1
桥涵设计车辆荷载
公路-Ⅰ级
设计荷载:公路-Ⅰ级
大件荷载验算(1500吨车货总重)
1.4投资估算及资金筹措
本项目采用BT种融资模式,即一个项目的运作通过项目公司总承包,融资、建设验收合格后移交给业主,业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。
本项目总投资约70088万元,向银行贷款45557万元占总投资的65%,其余24531万元由业主自筹占总投资的35%。
1.5工期安排
根据通道内交通量发展预测,并结合项目建设规模和资金情况及乐山港综合交通规划,本项目计划于2023年开工,2023年建成通车。
第2章环境现状调查与评价
2.1生态环境现状评价
根据实地踏勘、调研结果及已有资料分析,项目沿线人类活动频繁,有林地分布较少,森林植被多为人工绿化植被,重要有:小叶榕、杨树、桉树、红花继木、毛叶丁香、黑麦草、茅草、禾草等,在起点段分布有马尾松林。沿线农业较发达,农田植被重要有油菜、葡萄、枇杷、瓜果及常见蔬菜等。未发现受国家和省级保护的珍稀野生植物。
工程评价区有两栖动物1目6科12种;爬行类动物2目8科20种;兽类共有5目10科19种;评价区内无国家级和省级重点保护动物。
2.2水环境现状评价
评价范围内的岷江pH、SS、CODCr、BOD5、氨氮、石油类、粪大肠菌群等指标均达成Ⅲ类水质标准。项目区地表水体水环境质量良好。
2.3声环境现状评价
环境噪声现状监测结果表白:
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