栋墩承台施工方案新.doc

集贤县福利镇-双鸭山市尖山区安邦乡道路及配套建设工程（双胜路）三标段

（K3+037.5-K3+182.5）

安邦河斜拉桥1#墩承台

施工方案

安邦河斜拉桥协议段项目经理部

二○一二年二月二十一日

1#墩承台施工方案

一、编制施工方案的依据及原则

1、编制依据

（1）安邦河斜拉桥项目工程施工图设计

（2）交通部现行的公路桥涵施工技术规范

（3）本工程所在地地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应、土地使用、供水、供电的初步调查。

（4）我单位类似工程项目施工经验

（5）我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力。

2、编制原则

（1）采用先进的施工设备和施工技术，保证质量和工期目的。

（2）充足考虑不良气候等不可预见因素对工程的影响，施工进度安排合理、高效。

（3）拟订的施工方案与施工规范及设计规定相符，有可靠的安全保证措施。

（4）整个工程施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

（5）综合考虑现况道路及周边居民生活环境，最大限度减少对周边居民生活的干扰，做到文明施工。

二、工程概况

本桥桥墩承台为分离式承台，共两个；每个承台平面尺寸为18.2mХ3.2m，厚度为3.5m。

三、施工方案

1、施工流程

施工准备→基坑开挖→桩头解决与检桩→基底检查解决→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护

2、施工准备

（1）测量放样

测量队及时根据设计文献规定进行测量放样，并标出开挖边线，测量标高，拟定开挖深度，本承台基坑开挖深度5.3m。

3、基坑开挖

（1）、本桥1#墩桩基在去年冬季完毕后，就已在基坑范围内扣设了塑料大棚，棚内安有蒸养锅炉以提高棚内温度，以减少冻土深度。基坑所处地层为易塌地层，从上至下依次为冻土层、淤泥层、砂砾层，基坑开挖采用挖掘机分三层进行开挖。

设定土层的重度为18KN/m3，内摩擦角为20o，粘聚力为14.5KN/m2，基坑顶护道上均布荷载为1.5KN/m2，则土层在无水状态下坑壁垂直开挖的最大高度h：

h=2*14.5/(1.25*18*tg35o)-1.5/18=1.76m

土层2.5m厚，下为砂砾层，1m厚冻土层破除后，即见地下水，考虑到应尽也许保持坑壁稳定，因此基坑在1.76m范围内也不垂直开挖，整个基坑坑壁坡率都按1:1.5开挖，对于淤泥层和砂砾层，采用边开挖边对渗水易塌部位用工字钢和木板进行支护。顶层厚度1m冻层，用挖掘机破碎钩进行破碎，破碎完的冻土用自卸车运走；冻层土方运走后，地下水立即就上来了，并和淤泥混在一起，第二天就会结一层10厘米厚的冰泥。冻层下面的淤泥层厚度约有1.5m，由于有水和淤泥，自卸车粘车厢较严重，不方便运送;因此先用2台挖掘机倒运至坑边，待结冻或以后晒干了再用自卸车运走；基坑内积水较多，四周渗水较严重，需不间断抽水，因此在基坑西北角设有一深6米的大型集水坑，汇聚坑内积水，全天候用3台水泵不间断抽水，以排除坑内积水。第三层为砂层，用2台挖掘机互相配合将所挖砂砾倒运至岸边，挖掘机一次挖至比承台底标高高20cm位置，最后用人工清除坑底至比承台底标高低5cm位置。基坑平面图如下：

（2）、基坑开挖完毕后人工采用空压机风镐进行桩头破除至桩顶设计标高并保证混凝土密实无杂质,且平整，中间无凸起。桩头破除后，应检测钢筋笼中心位置、保护层厚度是否满足规范规定，桩头混凝土是否密实无杂质。桩头解决完毕后进行桩基检测，桩基检测合格后方可进行下道工序施工。

（3）、基底解决及施工放样

用全站仪放出承台边线后，再用一层厚5cm的砂浆对承台基底进行找平硬化解决。

4、钢筋绑扎

钢筋在钢筋加工棚内集中加工成型，加工完毕后运至施工现场绑扎和焊接成型。绑扎承台钢筋时要对伸入承台内桩基钢筋进行调直和绑扎。由于墩身钢筋底部已伸入承台，所以在承台钢筋绑扎完毕后，还要将墩身钢筋用钢管或型钢固定在设计位置，预埋绑扎焊接到位。钢筋绑扎时钢筋与模板之间设立与承台同标号混凝土垫块，平面每平米不少于6个，立面间距小于1米，采用三爪或四爪，

爪朝外布置以保证保护层厚度。

5、模板安装

模板采用大块组合1015钢模板，模板面板为5mm厚钢板，边肋由50*50*5mm角钢点焊而成，其余横肋纵肋由5号槽钢点焊而成，背肋间距都为25cm；模板用对拉螺栓和建筑钢管支撑固定。模板及支撑应具有足够强度、刚度及稳定性，可以承受浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载，并保证承台内部尺寸的准确。模板安装稳固可靠，模板拼缝处贴有密封条，保证严密不漏浆，模板内部平整、洁净并涂刷脱模剂。承台模板采用外拉内撑的方法进行加固，外部采用对拉螺栓紧固（场地充足时对拉螺栓外套厚壁PVC管，拆模后抽出螺栓将螺栓孔用同强度水泥浆封堵密实，拉杆由ф16光圆钢筋加工而成，1块模板布设4根拉杆，布设间距为60*90cm；场地受