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诱导阻力主讲老师：刘慧超
诱导阻力
废阻力总阻力=废阻力+诱导阻力
诱导阻力1.翼尖涡2.阻力形成3.减阻措施
翼尖涡机翼后方存在两个巨大的漩涡，称为翼尖涡。翼尖涡会产生额外的阻力，同时会对后方的飞机造成威胁。
翼尖涡机翼上表面是低压，下表面高压，下表面气流会绕过翼尖流到上表面。有限翼展机翼翼尖绕流的气体就形成了翼尖涡。要特别注意翼尖涡的方向
翼尖涡
诱导阻力1.翼尖涡2.阻力形成3.减阻措施
阻力形成下洗气流由于两个翼尖涡的存在，会导致在整个翼展范围内出现一个额外向下的诱导速度场，相当于叠加了一个向下的速度分量（下洗气流）。
阻力形成升力倾斜向下的速度分量导致相对气流下偏，升力也向后倾斜。升力向后倾斜，产生向后的分力，就是诱导阻力。气流速度越大，下洗角越小，诱导阻力越小。
阻力形成注意问题翼尖涡给机翼带来的额外下偏的气流产生的阻力才是诱导阻力。产生升力的气流环量所引起的下偏气流不产生诱导阻力。无限翼展机翼没有翼尖涡，也就没有诱导阻力。
诱导阻力1.翼尖涡2.阻力形成3.减阻措施
减阻措施影响因素飞行速度越大，诱导阻力越小升力越大，诱导阻力越大机翼平面形状：椭圆形机翼的诱导阻力最小展弦比越大，诱导阻力越小翼梢小翼可以减小诱导阻力
减阻措施椭圆机翼高展弦比机翼
减阻措施翼稍小翼翼梢小翼
思考在近进过程中，跟在大型飞机后面的小型飞机，需要留出更大的间隔？
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