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船舶倾覆事故原因及预防措施

(标准版)

Safetyaccidentscancauseusgreatharm.Learnsafetyknowledgeandstayawayfromsafety

accidents.

(安全常识)

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交通安全常识

船舶倾覆事故原因及预防措施(标准版)

备注：现在这个社会，意外事故频频出现，天灾人祸都会给我们带来很大的伤

害。特别是日常生活中，一些普通的活动，其背后隐藏着的安全隐患也不小。

学习安全常识，远离安全事故。

在世界商船队每年的全损船舶中，归因于气象这一表面原因的

全损艘数和总吨约占33%，居各类全损海事之首。其中，绝大多数是

因主机停车、货物移动、严重横倾、船舶进水等，最终使船舶失去

稳性而倾覆。船舶从严重横倾到倾覆，通常仅几分钟，对海上人命

财产的打击是毁灭性的，必须从根本上采取系统有效的预防措施。

1倾覆事故的主要原因

1．1人为操作失误

一些船舶忽视水密关闭装置的重要性，开航时常常不关水密门，

或因天气好、航程短而不关，或船员在航行途中擅自打开，或大风

浪来临前不注意检查和关闭，或因维护不良而无法关闭又没有采取

有效措施，导致突遭严重横倾或大风浪时来不及关闭而进水倾覆。

1978年3月，巨型渡轮“自由企业先驱”号，因开航时未及时关闭

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交通安全常识

出入车辆用的水密钢门，在离码头后急速右转时，大量海浪涌入船

舱，使该轮在几分钟内迅速横倾翻沉。

船舶上层建筑失火时常大量用水灭火，但人们常疏忽积水产生

的倾侧力矩和自由液面的影响，使船舶稳性恶化而倾覆。CZ号客货

轮就因此于1994年5月23日翻沉于上海港码头。

船舶倾覆更多与货物装载有关。例如：散粮、矿粉等不按规定

装载，因浪击和操纵产生的横倾力矩引起散货单向流动而倾覆；用

杂货船装载生铁时，为减轻剧烈横摇，上层舱过量装载又不按规定

平舱，导致在大风浪中货物移位，稳性恶化而迅速翻沉；船内硬包

装货物之间空隙大，且未采取有效填塞、止移、绑扎等系固措施，

遇剧烈横摇导致货物移动，严重横倾，进而翻沉；甲板货系固不良，

在海浪猛烈袭击下失去控制撞破舱口围、水密门等，导致进水翻沉；

装货时违反先下后上原则，过多先装甲板货，卸货时单边“挖井”，

引起高处货物崩塌，卷钢等货大量单向滚动而翻船。积载失误丧失

稳性的情况有：因货物港序倒置需先卸下层舱货而面临倾覆危险；

因CM值不足遭严重甲板上浪而丧失稳性；因货主等少报货物重量，

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